Ukrayna'nın Genel İstihbarat Dairesi (GUR), 25-26 Haziran 2026 gecesi işgal altındaki Kırım'daki Belbek havaalanında bir Rus MiG-29 savaş uçağını ve yer destek aracını imha ettiğini duyurdu. GUR, saldırının yarattığı toplam hasarı onlarca milyon dolar olarak tahmin ederken, bu rakamın kurumun kendi değerlendirmesine dayandığını belirtti.
Rusya'nın işgal ettiği Kırım'daki pistte park halindeki bir savaş uçağının gece yarısı alev aldığını açıklayan Ukrayna askeri istihbaratı, olaydan sorumlu olanın insansız sistem operatörleri olduğunu kaydetti. GUR, Sevastopol yakınındaki Belbek askeri havaalanına düzenlediği saldırıda, o sırada savaş uçağını aktif olarak servis eden yer destek aracını da ateşe vererek yok ettiğini açıkladı. Kurum, saldırıya ait özel görüntüleri yayınladı; ancak hasar rakamları bağımsız bir doğrulamadan ziyade kurumun kendi değerlendirmesini yansıtıyor.
NATO raporlama adıyla "Fulcrum" olarak bilinen MiG-29, Sovyet döneminde tanıtılan çift motorlu bir savaş uçağıdır. Rusya birlikleri, daha modern uçaklara kıyasla giderek eskiyen bu modeli, işgal altındaki Kırım'ı da kapsayan hava savunma ve devriye görevlerinde hala kullanmaktadır. Belbek, yarımada üzerindeki en önemli askeri havaalanlarından biri olup, Rusya'nın 38. Savaş Uçağı Alayı'na ev sahipliği yapmaktadır. Bu birlik, bölgeden Su-27SM ve Su-27SM3 savaş uçaklarını uçururken, Rus güçleri 2023 sonbaharından itibaren MiG-31 keşif uçaklarını da sessizce buraya konuşlandırmaya başlamıştı; bu konuşlandırma Moskova tarafından başlangıçta kamuoyundan gizlenmişti.
Havaalanı, ana karadaki Ukrayna kıyılarından yaklaşık 300 kilometre (186 mil) uzaklıkta yer alıyor. Ukrayna İHA güçleri, Rusya'nın 2024'ten bu yana bu tür saldırıları engellemek amacıyla getirdiği sertleştirilmiş uçak barınakları ve kamuflaj önlemlerine rağmen, bu mesafeye ulaşma kapasitesini defalarca kanıtlamıştır. Bu vuruş, izole bir başarıdan ziyade Belbek'e karşı sürdürülen kapsamlı bir kampanyanın uzantısı niteliğindedir. Ukrayna'nın iç güvenlik servisi SBU, 17-18 Aralık 2025 gecesi aynı havaalanına, Alpha Özel Operasyonlar Merkezi'nden uzun menzilli İHA'lar kullanarak saldırı düzenlemiş; silah yüklü bir MiG-31 savaş uçağını, iki Nebo-SVU erken uyarı radarını, Rusya'nın hava savunma sistemi S-400 ile ilişkili 92N6 radarını ve bir Pantsir-S2 hava savunma sistemini imha etmişti. SBU, o zamanki hasarı 300 milyon dolara kadar değerlendirmişti.
İki gün sonra SBU, Belbek'i tekrar vurarak iki ek Su-27 savaş uçağını hedef aldı; bunlardan biri, bir savaş görevi için hazır şekilde pistte beklerken tamamen silahlandırılmış haldeyken yok edildi. Bu tekrarlanan saldırılar, GUR'un daha önceki açıklamalarında da açıkça ifade ettiği daha geniş bir Ukrayna stratejisini gözler önüne seriyor; kurum, özel birliklerinin Kırım üzerindeki Rus hava savunma kapsamını, tek bir belirleyici vuruşla değil, sırayla radarları, hava savunma sistemlerini ve savaş uçaklarını imha ederek sistematik olarak zayıflatmak için çalıştığını belirtmişti.
GUR, Belbek'in ötesindeki diğer Kırım havaalanlarına da benzer operasyonlar düzenledi. Aralık 2025'te kurumun Prymary özel amaçlı birimi, Simferopol yakınlarındaki Irtysh radar kompleksine yapılan saldırı sırasında Sevastopol yakınındaki Kacha havaalanında konuşlu bir MiG-29'u vurdu. Ancak bağımsız havacılık analistleri, Kacha'nın tarihsel olarak savaş uçakları yerine helikopterlere ve su uçaklarına ev sahipliği yapması nedeniyle bu spesifik saldırı hakkında soru işaretleri dile getirdi. En az bir uzman, uçağın yakınlarındaki daha değerli ve sertleştirilmiş hedeflerden Ukrayna saldırılarını uzaklaştırmak için kasıtlı olarak yerleştirilmiş bir yem olabileceğini öne sürdü.
Böyle bir belirsizlik Belbek için geçerli değildir; bu üs, cephedeki savaş uçağı filolarına ev sahipliği yaptığı iyi belgelenmiş bir tarihe sahiptir. Bu durum, GUR'un iddia ettiği tam hasarın bağımsız bir onayı olmasa bile, en son kaybedilen MiG-29'un sahte bir hedef olarak görülmesini zorlaştırmaktadır. Kırım, 2026 boyunca Ukrayna saldırılarına karşı cezalandırıcı bir tempoya maruz kaldı. Analistlerin Temmuz başında incelediği uydu görüntüleri, yarımada üzerindeki diğer bir havaalanı olan Saky'deki yedi sertleştirilmiş uçak barınağından altısının hasar gördüğünü gösterdi. Bu durum, Kırım'ı ana karaya bağlayan köprülere ve yarımada yakıt altyapısına yönelik sürdürülen saldırılarla birlikte, bölgedeki benzin kıtlıklarının yaz turizm sezonunun zirvesinde rasyonlama tartışmalarına yol açacak kadar şiddetli olmasına katkıda bulundu.
Açık kaynaklı savunma analistlerinin izlediği tatbikatlar, Rus askeri planlamacıların yarımada üzerinde hipotetik bir Ukrayna amfibi çıkarmasını simüle eden egzersizler yürüttüğünü gösterse de, çoğu askeri gözlemci, böyle bir saldırının gerektirdiği güç ve lojistik göz önüne alındığında, gerçek bir büyük ölçekli Ukrayna çıkarma operasyonunun olası olmadığını düşünüyor. Ukrayna, Rusya'nın yıllar ve önemli kaynaklar harcayarak korumaya çalıştığı sertleştirilmiş havaalanlarına ulaşmanın yollarını bulmaya devam ediyor ve Kırım'daki bir pistte yanan her savaş uçağı, barınakların, kamuflajın veya hava savunma bataryalarının miktarının, Moskova'nın bir zamanlar güvenli bir arka üs olarak varsaydığı yarımada'yı henüz güvence altına almadığını gösteren bir veri noktasıdır.
