CIA Direktörü John Ratcliffe, 25 Ağustos 2026'da ABD Hava Kuvvetleri'ne ait bir C-17A Globemaster III ile Moskova'ya giderek Rus güvenlik yetkilileriyle yaklaşık sekiz saat süren görüşmeler yaptı ve Washington'un Moskova'yı olası askeri seferberlik ile Hürmüz Boğazı'nın yeniden açılması konusunda uyardığı mesajını iletti.
- Bu ziyaret, 2017'den bu yana Moskova'ya yapılan ilk kayıtlı C-17 uçuşu olup, ABD-Rusya arasında doğrudan bir istihbarat kanalının kurulması açısından önem taşıyor.
- Ziyaret, NATO'nun savunma kararlılığını test edebilecek olası Rus askeri seferberliğine karşı doğrudan bir uyarı niteliği taşıyor.
- ABD, Rusya'nın İran'a yönelik yaptırımlarla karşı karşıya kalabileceğini ve Hürmüz Boğazı'nın yeniden açılması için nüfuzunu kullanması gerektiğini iletti.
Ratcliffe, Riga'dan kalkan C-17A Globemaster III (07-7181) ile Vnukovo Uluslararası Havalimanı'na 74 dakikada ulaştı. Uçuş, standart yönetici nakliyesi yerine stratejik bir nakliye uçağının kullanılması ve organik savunma paketi ile güvenli komuta mimarisinden yararlanılması nedeniyle dikkat çekti. Washington, Moskova'yı olası ilave askeri seferberlik belirtileri ve NATO'nun müdahale istekliliğini test edebilecek eylemler konusunda uyardı. Ayrıca, Rusya'nın İran petrolü, altını ve havacılığıyla bağlantılı bankalarının, tüccarlarının ve nakliye kuruluşlarının, Moskova Hürmüz Boğazı'nın yeniden açılmasına yardımcı olmak için nüfuzunu kullanmadığı takdirde Operation Economic Outcast kapsamında yaptırımlarla karşı karşıya kalabileceği uyarısında bulunuldu. Rusya talepleri reddetti, ABD mesajını Tahran'a iletti ve tehdit edilen önlemlerin sınırlı sonuç doğuracağını değerlendirdi. Ratcliffe, Vladimir Putin ile görüşmedi; muhatapları güvenlik servisleri içinde kaldı. Bu, CIA-SVR ilişkisini ve özellikle Ratcliffe'in SVR Direktörü Sergei Naryshkin ile kurduğu mevcut kanalı ön plana çıkardı. Washington ayrıca Ukrayna'dan, üst düzey bir ABD yetkilisinin Rusya'da bulunacak olması nedeniyle pazartesiden çarşambaya kadar Moskova, St. Petersburg ve kuzey Rusya bölgelerine yönelik uzun menzilli füze ve insansız hava aracı saldırılarını askıya almasını istedi.
Bu ziyaret, ABD-Rusya arasındaki doğrudan istihbarat diplomasisinin önemini vurguluyor ve 2021'deki Burns-Naryshkin görüşmesinin ardından benzer bir kanalın yeniden işletildiğini gösteriyor. NATO'nun doğu kanadındaki güvenlik dinamikleri açısından, bu tür üst düzey temaslar, yanlış hesaplama riskini azaltma potansiyeli taşıyor. Ayrıca, Hürmüz Boğaz
Tam Metin
CIA Direktörü John Ratcliffe, 25 Ağustos 2026'da ABD Hava Kuvvetleri'ne ait Boeing C-17A Globemaster III ile Moskova'ya geldi ve Rus güvenlik yetkilileriyle yaklaşık sekiz saat süren, önceden duyurulmamış doğrudan görüşmeler gerçekleştirdi. Washington, istihbarat şefini, NATO'nun savunma kararlılığını test etmeye yönelik olası ilave askeri seferberlik ve hibrit eylemlere karşı Moskova'yı doğrudan uyarmak üzere gönderdi. Ziyaret ayrıca, Rusya'nın İran'la ticari bağlarına ilişkin Operation Economic Outcast kapsamındaki yaptırım uyarılarını iletmek ve Hürmüz Boğazı'nın yeniden açılması için Rus arabuluculuğunu teşvik etmek amacıyla da kullanıldı. Görevde, Riga, Letonya üzerinden konuşlanan ABD Hava Kuvvetleri'ne ait C-17A Globemaster 07-7181 kullanıldı ve Vnukovo Uluslararası Havalimanı'na 830 km'lik son geçiş 74 dakikada tamamlandı. Rusya stratejik talepleri reddedip uyarıları Tahran'a iletti ancak operasyon, standart yönetici nakliyesine kıyasla C-17'nin organik savunma paketi ve güvenli komuta mimarisinden yararlanarak doğrudan bir istihbarat kanalı tesis etti.
İlgili konu: ABD Hava Kuvvetleri, KC-135 ve KC-46 tanker uçağı için sert öldürme füze savunması geliştiriyor CIA Direktörü John Ratcliffe, Rusya'yı daha fazla askeri seferberliğe ve NATO'nun kararlılığını test eden eylemlere karşı uyarmak ve Moskova'nın İran'a Hürmüz Boğazı'nı yeniden açması için baskı yapmasını sağlamak amacıyla dokuz yıl sonra Rus başkentini ziyaret eden ilk ABD Hava Kuvvetleri C-17'siyle Moskova'ya uçtu. (Görsel kaynağı: Telegram/CyberspecNews) 25 Ağustos 2026'da CIA Direktörü John Ratcliffe, çağrı işareti RCH4555/REACH 4555 olan ABD Hava Kuvvetleri'ne ait C-17A Globemaster III 07-7181 ile Moskova'ya habersiz bir ziyaret gerçekleştirdi ve Rus güvenlik yetkilileriyle doğrudan görüşmelerde yaklaşık sekiz saat geçirdi. Washington, Moskova'yı olası ilave askeri seferberlik belirtileri ve NATO'nun müdahale istekliliğini test edebilecek eylemler konusunda uyarmaya çalışırken, aynı zamanda Rusya'nın İran petrolü, altını ve havacılığıyla bağlantılı bankalarının, tüccarlarının ve nakliye kuruluşlarının, Moskova Hürmüz Boğazı'nın yeniden açılmasına yardımcı olmak için nüfuzunu kullanmadığı takdirde Operation Economic Outcast kapsamında yaptırımlarla karşı karşıya kalabileceği uyarısında bulundu. Rusya talepleri reddetti, ABD mesajını Tahran'a iletti ve tehdit edilen önlemlerin sınırlı sonuç doğuracağını değerlendirdi.
C-17, Riga'dan Moskova saatiyle yaklaşık 08:50'de ayrıldı ve 10:04'te Vnukovo Uluslararası Havalimanı'na inerek 74 dakikalık uçuşu tamamladı. Nakliye uçağı, Letonya'ya ulaşmadan önce Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst, Joint Base Lindsey Graham ve Joint Base Andrews üzerinden geçirilmiş, Rusya'ya girmeden önce yaklaşık iki gün boyunca hazır bekletilmişti. Washington ayrıca Ukrayna'dan, üst düzey bir ABD yetkilisinin Rusya'da bulunacak olması nedeniyle pazartesiden çarşambaya kadar Moskova, St. Petersburg ve kuzey Rusya bölgelerine yönelik uzun menzilli füze ve insansız hava aracı saldırılarını askıya almasını istedi. Ratcliffe, Vladimir Putin ile görüşmedi. Kimliği belirlenebilen Rus muhataplar güvenlik servisleri içinde kaldı; bu da CIA-SVR ilişkisini ve özellikle Ratcliffe'in SVR Direktörü Sergei Naryshkin ile kurduğu mevcut kanalı, geleneksel başkanlık diplomasisinden daha önemli hale getirdi. Görev aynı zamanda 2017'den bu yana Moskova'ya yapılan ilk kayıtlı C-17 ziyaretiydi ve en sıra dışı operasyonel özelliği uçuşun kendisi değil, Ratcliffe'in Riga'da hükümet taşımacılığı için özel olarak tasarlanmış bir Boeing 737-700 BBJ olan C-40B 02-0042'den, yalnızca 830 km'lik bir yolculuk için stratejik bir nakliye uçağına geçmesiydi. Ratcliffe'in Moskova programı, istihbarat şeflerinin, başkanlık görüşmesi veya resmi diplomatik müzakere gerektirmeden Washington'un üst düzeyde iletmek istediği mesajlar için doğrudan kanal olarak kullanılmasına uyuyor. Ratcliffe ve Sergei Naryshkin, Mart 2025'te doğrudan temas kurmuş, karşılıklı ilgi alanlarında iletişimde kalmayı ve çatışma riskini azaltmayı kabul etmişlerdi. CIA, Evan Gershkovich ve eski ABD Deniz Piyadesi Paul Whelan'ın serbest bırakılmasını sağlayan 2024 takasına katılmış, Ratcliffe ise Nisan 2025'te ABD-Rusya çifte vatandaşı Ksenia Karelina'nın serbest bırakılmasını bizzat müzakere etmişti. Daha yakın stratejik karşılaştırma, CIA Direktörü William Burns'ün Kasım 2021'deki Moskova ziyaretiydi. Burns, ABD istihbaratının Rusya'nın Ukrayna'ya karşı büyük bir operasyon hazırlıklarını tespit etmesinin ardından Başkan Joe Biden'ın talimatıyla oraya gitmiş, üst düzey Rus yetkililerle görüşmüş ve Washington'un Moskova'nın askeri hazırlıklarını anladığı ve Rusya'nın işgal etmesi halinde ciddi sonuçlar beklediği uyarısını iletmişti. Rusya, Şubat 2022'de geniş çaplı işgali başlattı. Ratcliffe'in Ağustos 2026 görevi aynı tür kanalı kullandı, ancak stratejik sorun değişmişti. Washington, bir savaşın başlamasını caydırmaya çalışmak yerine, devam eden bir çatışma sırasında Rus davranışını etkilemeye, yeni seferberlik göstergelerinin anlamını değerlendirmeye, NATO üyelerine karşı eylem riskini azaltmaya ve aynı zamanda ayrı bir İran krizini ele almaya çalışıyordu.
ABD istihbaratı, Rusya'nın olası ek seferberlik için erken hazırlıklarını ve özellikle Trump'ın ittifaka yönelik saldırılarından bu yana Moskova'nın NATO kararlılığını test etmeye yönelik eylemleri değerlendirebileceğine dair işaretleri tespit etmişti. Endişe yalnızca konvansiyonel bir saldırıyla sınırlı değildi. İnkar edilebilir veya hibrit önlemler de dahil olmak üzere açık devletler arası savaşın altında kalan faaliyetler, Rusya'nın NATO hükümetlerinin bir olayı ne kadar hızlı tespit ettiğini, sorumluluğu atfettiğini, siyasi olarak koordine ettiğini ve kolektif savunma mekanizmalarının etkinleştirilip etkinleştirilmeyeceğine karar verdiğini test etmesine olanak tanıyacaktı. CIA direktörünün gönderilmesi, Washington'un Rus güvenlik yetkililerine hazırlıkları tespit ettiğini ve arkasındaki karar sürecini izlediğini doğrudan söylemesini sağladı. Ayrıca Moskova'nın daha sonra ABD'nin eşiklerini yanlış okuduğunu veya bazı hazırlıkların Washington için görünmez olduğuna inandığını iddia etme olasılığını da ortadan kaldırıyor. Kiev'den talep edilen geçici saldırı kısıtlaması da aynı risk yönetimi amacına hizmet ediyordu. Ukrayna'dan, Ratcliffe'in Moskova'da geçirdiği süre yaklaşık sekiz saat ve Riga'dan gelen uçuş yalnızca 74 dakika sürmesine rağmen, pazartesiden çarşambaya kadar Moskova, St. Petersburg ve kuzey Rusya'ya yönelik uzun menzilli saldırılardan kaçınması istendi. Dolayısıyla coğrafi ve zamansal kapsam, yalnızca uçağın yaklaşma ve ayrılma sırasında korunması için gerekenden daha genişti. Washington, CIA direktörü ülkedeyken siyasi açıdan hassas birkaç kuzey Rusya bölgesinin herhangi bir yerinde bir Ukrayna saldırısının meydana gelme ve acil bir tırmanma sorunu, ABD'nin suç ortaklığına dair bir Rus suçlaması veya delegasyonu etkileyen bir güvenlik olayı yaratma olasılığını azaltıyordu. Ziyaretten seferberliği durdurma, kuvvetleri azaltma veya NATO ile ilgili faaliyetlerden kaçınma yönünde bir Rus taahhüdü çıkmadı; bu nedenle bu kulvardaki belirlenebilir sonuç basit bir uyarıydı. İran kulvarı daha işlemseldi ve Moskova'ya Tahran ile ilişkisini değiştirmek ile ek ABD ekonomik baskısını kabul etmek arasında belirli bir seçim sundu. Ekonomik Dışlanmış Operasyonu, İran ile mali ve ticari bağlarını sürdüren yabancı devletler ve şirketler için maliyeti artırmak üzere tasarlandı. Moskova'da Ratcliffe'in mesajı, İran petrolü, altını ve havacılığıyla bağlantılı Rus bankaları, emtia tüccarları ve nakliye kuruluşlarına odaklandı; bu sektörler Tahran'a döviz, taşıma kapasitesi, finansal erişim ve yaptırımlar altında elde edilmesi zor mallar için kanallar sağlayabilir.
Washington, Rusya'nın İran üzerindeki nüfuzunu Hürmüz Boğazı'nın yeniden açılmasına yardımcı olmak için kullanmasını isterken, Rus kuruluşlarının operasyon kapsamındaki İran faaliyetlerine hizmet vermeye devam etmeleri halinde yaptırıma tabi tutulabilecekleri uyarısında da bulundu. Moskova talebi reddetti ve ABD mesajını bir politika değişikliğini zorlamak için kullanmak yerine İran'a iletti. Rus yetkililer ayrıca tehdit edilen önlemlerin sınırlı sonuç doğuracağını değerlendirdi; bu da Moskova'nın ya maruziyetinin yönetilebilir olduğunu ya da İran ilişkisini sürdürmenin ek ABD yaptırımlarından kaçınmaktan stratejik olarak daha değerli olduğunu düşündüğünü gösteriyor.
Uçak hazırlığı, Ratcliffe'in Rus hava sahasına girmesinden birkaç gün önce başladı ve yalnızca ulaşım gereksinimi olsaydı 830 km'lik son bacakla orantısız bir dizi içeriyordu. C-17A 07-7181, 22 Ağustos'ta New Jersey'deki Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst'ten Güney Carolina'daki Joint Base Lindsey Graham'a uçtu. 23 Ağustos'ta Maryland'deki Joint Base Andrews'a konuşlandı ve ardından Riga'ya hareket etti. Andrews yalnızca uygun bir Washington havalimanı değildir. ABD başkanı, başkan yardımcısı, kabine yetkilileri, üst düzey ABD hükümet personeli ve yabancı devlet adamlarının hareketlerini desteklemekten sorumlu 89. Hava İkmal Kanadı ve Özel Hava Görevi altyapısına ev sahipliği yapmaktadır. Ayrıca, üst düzey lider seyahatleri için C-17'lerde kullanılan Hava Kuvvetleri Roll-On Konferans Kapsülü (ROCC) ile ilişkilidir.
Riga'ya ulaştıktan sonra 07-7181, doğrudan Rusya'ya devam etmek yerine 25 Ağustos sabahına kadar orada kaldı. Bu, uçak, mürettebat, kargo ve görev personelinin son harekâttan önce bir NATO ülkesinde hazırlanabilmesi için yaklaşık 48 saat bıraktı. C-17'nin Vnukovo'ya ulaşması yalnızca 1 saat 14 dakika sürdü. 72.575 kg yük kapasitesiyle uçak, yakıt ikmali yapmadan yaklaşık 2.400 deniz mili yani 4.445 km uçabilir. Riga-Moskova arası yaklaşık 450 deniz milidir; bu da uçağın Andrews üzerinden yönlendirilmesi ve Letonya'da bekletilmesi kararının yakıt, menzil veya yolcu kapasitesiyle pek ilgisi olmadığını, daha çok uçağın yapılandırılması ve Rusya'ya girişten önce kendini koruyan bir uçağın konumlandırılmasıyla ilgili olduğunu gösteriyor.
C-40B 02-0042'nin Riga'daki varlığı, C-17'nin Ratcliffe'i bir havalimanından diğerine taşımak dışındaki yetenekler için seçildiğinin en açık kanıtını sunuyor. C-40B, Boeing 737-700 BBJ'ye dayanmaktadır ve muharip komutanları, kabine düzeyindeki yetkilileri ve diğer üst düzey ABD liderlerini yönetici kabini ve iletişim desteğiyle taşımak için özel olarak üretilmiştir.
Ratcliffe ve beraberindekiler, Avrupa'ya doğru daha uzun hareket için bu uçağı kullanmış görünürken, 07-7181 bağımsız olarak konuşlandı. Her iki uçak daha sonra Riga'da hazır bulundu ve Ratcliffe Rusya ayağı için C-17'ye geçti. Görev gereksinimi CIA direktörü ve birkaç yardımcısının kalan 830 km'yi Moskova'ya taşınmasıyla sınırlı olsaydı, C-40B'yi bırakmak için belirgin bir ulaşım nedeni yoktu. Menzili gereksinimi birkaç kat aşıyordu, kabini üst düzey yolcular için daha uygundu ve personel ile hassas bagajın uçaklar arasında aktarılması karmaşasından kaçınıyordu. Moskova görevinin ardından C-17 Riga'ya döndü ve C-40 daha sonra Bangor, Maine'e hareket etti; bu da yönetici uçağının daha geniş seyahat zincirinin bir parçası olarak kaldığını gösterdi. Düzenleme, yolculuğu etkili bir şekilde iki işleve ayırdı: C-40B 02-0042 uzun mesafeli VIP hareketini üstlenirken, C-17A 07-7181 özellikle Rusya'ya giriş için atandı. Globemaster'ın azami yükü 170.900 libre veya 77.519 kg'dır ve kargo bölmesi arka yükleme rampası aracılığıyla paletli sistemleri, araçları, iletişim modüllerini, güvenlik ekipmanlarını ve daha büyük bir personel paketini kabul edebilir. Her iki uçak da Riga-Moskova'yı zorluk çekmeden gerçekleştirebilirdi, ancak C-17 güvenli modüler bir çalışma alanı, hacimli ekipman, ek personel ve öz koruma ekipmanı taşıyabilirdi. Roll-On Konferans Kapsülü (ROCC), 07-7181'in taşıdığına dair hâlâ bir doğrulama olmasa da, C-17'nin neler ekleyebileceğine somut bir örnek sunmaktadır. ROCC, kalıcı bir değişiklik yapılmadan bir C-17 kargo bölmesine yüklenebilen iki modüllü bir kurulumdur. Yönetici modülü özel bir çalışma alanı, iki koltuk, yatağa dönüşebilen bir divan ve bağımsız bir tuvalet içerir. İkinci modül, dört çalışma alanı, altı döner koltuk ve büyük bir monitörle konferans ve personel alanını barındırır. Sistem, güvenli ve güvenli olmayan ses, veri ve video telekonferans sağlayarak üst düzey bir yetkilinin uçuş sırasında ev sahibi ülkenin iletişim altyapısına bağımlı olmadan Washington ile sürekli iletişim kurmasına olanak tanır. ROCC, dönüştürülmüş Airstream römorklarına dayanan eski Silver Bullet sisteminin yerini aldı. Bu eski modüller, personelin içinde kalabileceği zamanları kısıtlayan uçuşa elverişlilik sınırlamalarına sahipti. ROCC, kalkış, iniş, havada yakıt ikmali ve orta şiddette türbülans sırasında içinde bulunulacak şekilde tasarlandı. Sertifikasyon; koltuk testi, çarpma yükü analizi, hızlı basınç düşürme testi, elektrik değerlendirmesi ve patlayıcı atmosfer testini içeriyordu.
Konferans bölümü başlangıçta dokuz kişilik bir masa kullanıyordu, ancak testler şiddetli türbülansta kafa çarpması tehlikesi tespit etti ve üç koltuğun çıkarılıp yerleşimin modüler çalışma istasyonlarına dönüştürülmesine yol açtı. Hava Kuvvetleri yeni sistemin sahaya konuşlandırıldığını 21 Temmuz 2026'da, Ratcliffe'in görevinden yalnızca beş hafta önce duyurdu. Bu zamanlama, Andrews durağını operasyonel açıdan anlamlı kılıyor çünkü Andrews ROCC desteğiyle ilişkilendiriliyor, ancak 07-7181'e bir tane kurulduğunu kanıtlamıyor. Daha savunulabilir sonuç daha dar kapsamlıdır: C-17, geleneksel bir C-40B kabininin taklit edemeyeceği şekilde Rusya'ya kendi kendine yeten güvenli bir çalışma alanı taşıyabilirdi.
C-17 ayrıca ABD heyetine Ratcliffe'in kendisinin ihtiyaç duyduğundan çok daha fazla fiziksel kapasite sağladı. 77.519 kg'lık azami yük, önemli menzili korurken birden fazla palet, iletişim rafları, güvenlik ekipmanı, yer destek malzemeleri, eskort araçları ve düzinelerce ek personelin taşınmasına olanak tanır. Bu, görev planlayıcılarına ekipman için önemli bir yedek kapasite sağladı; çünkü üst düzey hükümet destek görevlerinde kullanılan C-17'ler öncü ekipleri ve yer destek paketlerini taşıyabilir ve başkanlık destek uçuşları zırhlı araçlar ve helikopterler taşıyabilir. Ratcliffe'in ziyareti mutlaka bu ölçekte ekipman gerektirmiyordu, ancak uçak Washington'un görev paketinin daha fazlasını Andrews'ten Riga üzerinden Vnukovo'ya kadar Rusya'daki yerel olarak mevcut ekipmana bağımlı olmak yerine ABD kontrolü altında tutmasına olanak tanıdı.
Moskova'da polis eskortu altında görülen ABD diplomatik konvoyu, araçlarından herhangi birinin 07-7181 ile geldiğini kanıtlamaz çünkü büyükelçilik araçları ülkede zaten mevcuttu. Belirli kargonun daha olası kategorileri arasında iletişim ekipmanı, gizli çalışma modülleri, uzman güvenlik ekipmanı, ek personel, bakım desteği veya bunların kombinasyonları yer alır.
Savunma paketi, C-17'nin Moskova ayağına getirdiği bir diğer yetenekti ve yaklaşma ve ayrılma sırasında doğrudan operasyonel değere sahipti. Globemaster'lar, saman ve işaret fişeği atıcılarına ek olarak Büyük Uçak Kızılötesi Karşı Tedbir Sistemi (LAIRCM) ile donatılabilir. LAIRCM, AN/AAQ-24(V)'den türetilmiştir ve gelen kızılötesi güdümlü bir füzenin imzasını tespit etmek için füze uyarı sensörleri kullanır. Sistem daha sonra bir işaretçi-izleyiciyi yönlendirir ve füzenin geçerli bir iz sürdürme yeteneğini engellemek için modüle edilmiş kızılötesi lazer enerjisini füze arayıcısına yönlendirir.
Sıralama otomatiktir ve öncelikle büyük uçakları kısa menzilli kızılötesi güdümlü silahlara karşı en savunmasız oldukları aşamalarda korumak için tasarlanmıştır: kalkış, ilk tırmanış, alçalma, son yaklaşma ve iniş. Chaff, radar güdümlü tehditlere karşı harcanabilir bir karşı önlem sağlarken, işaret fişekleri ısı güdümlü füzelere karşı ek bir katman sunar. Yönetici taşımacılığı için kullanılan bir C-40B veya C-37B aynı savunma paketini sağlamaz. Bu fark, Washington'un Rus veya Ukrayna kuvvetlerinin uçağa ateş açmasını beklediği anlamına gelmez. Uçuş Letonya üzerinden koordine edildi; Rus hava sahasına giriş hem Rus hem de Ukrayna izinlerini gerektiriyordu ve Vnukovo rutin olarak resmi trafiği yönetiyor. Dolayısıyla pratik değer, beklenmedik durum korumasıydı. Güvenlik ortamı beklenmedik şekilde değişirse, 07-7181 organik savunma sistemlerine sahipken aynı zamanda Ratcliffe, personel, iletişim teçhizatı ve diğer destek varlıklarını tek bir uçakta taşıma yeteneğini koruyordu. C-17'nin taktik özellikleri ayrıca normal bir VIP jetinden daha fazla operasyonel esneklik sağlar; kısa iniş mesafeleri ve yer manevraları için ters itki kullanımı ve sapma gerekirse daha az gelişmiş havaalanlarından operasyon yapabilme yeteneği dahil. Vnukovo'nun kendisi bu özellikleri gerektirmiyordu, ancak uçak, uçuş planı değişirse planlamacılara daha fazla seçenek sundu. Tarihsel karşılaştırma, 25 Ağustos'taki uçak seçimini daha anlamlı kılıyor. Bir ABD Hava Kuvvetleri C-37B Gulfstream, Amerikalı Marc Fogel'i içeren bir takasın ardından Rus vatandaşı Alexander Vinnik'in iadesiyle bağlantılı olarak Şubat 2025'te doğrudan Vnukovo'ya uçtu. Uçak, batıya doğru ayrılmadan önce Moskova'da bir saatten az kaldı. Bu uçuş, daha küçük bir ABD yönetici uçağının Rus izni alabileceğini, Moskova'ya girebileceğini ve Ukrayna'daki savaş sırasında siyasi açıdan hassas bir hükümet hareketini gerçekleştirebileceğini gösterdi. Buna karşılık, ABD Hava Kuvvetleri C-17'nin Moskova'ya kaydedilen son ziyareti 2017'de gerçekleşti ve 07-7181'in gelişi, yaklaşık dokuz yıl içinde Rus başkentine bilinen ilk Globemaster ziyareti oldu. Bu ayrım, Ratcliffe'in uçuşu için basit bir açıklamayı ortadan kaldırıyor: Washington'un C-17'ye ihtiyacı yoktu çünkü daha küçük askeri VIP uçakları Moskova'ya operasyon yapamıyordu. Bunu 18 ay önce zaten yapmıştı. Dolayısıyla olağandışı unsur, Ratcliffe çevresinde kasıtlı olarak oluşturulan görev mimarisiydi.
Bir C-17, Andrews dahil üç ABD üssünden geçirildi ve ardından yaklaşık iki gün boyunca Riga'da konuşlandırıldı. Bir C-40B yönetici uçağı da Riga'da konumlandırıldı. Ratcliffe, Rusya'ya geçmeden önce uçak değiştirdi. Ukrayna'dan üç gün boyunca Moskova, St. Petersburg ve kuzey Rusya'ya yönelik saldırılardan kaçınması istendi. C-17, Vnukovo'ya yalnızca 830 km uçtu, sekiz saatlik bir istihbarat temas penceresiyle ilişkili kaldı ve aynı gün Letonya'ya geri döndü. Birlikte değerlendirildiğinde bu olgular, Washington'un yalnızca CIA direktörü için ulaşım ayarlamadığını gösteriyor. Güvenli iletişim, kargo hacmi, ek personel, öz koruma ve ABD destek paketinin önemli bir bölümünü askeri bir nakliye uçağında tutabilme yeteneğinin, C-40B 02-0042 ile Moskova'ya devam etmenin verimlilik veya konfor avantajlarından daha önemli olduğu kontrollü bir üst düzey istihbarat görevi inşa ediyordu.
Jérôme Brahy tarafından yazılmıştır. Jérôme Brahy, Army Recognition'da savunma analisti ve belge uzmanıdır. ABD, Çin, Ukrayna, Rusya, Türkiye ve Belçika'daki stratejik gelişmelere odaklanarak deniz modernizasyonu, havacılık, insansız hava araçları, zırhlı araçlar ve topçu (sistemleri) konularında uzmanlaşmıştır. Analizleri olguların ötesine geçerek bağlam sağlar, kilit aktörleri belirler ve savunma haberlerinin küresel ölçekte neden önemli olduğunu açıklar.
Daha Fazla Savunma Haberi Keşfedin •Kara Savunma Haberleri •Deniz Savunma Haberleri •Savunma Havacılık Haberleri
