Aynı durumun yıl içerisinde ABD Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri için üretilecek F-35'leri de etkilemesi bekleniyor.

Air & Space Forces Magazine'in aktardığına göre, sorun F-35'in yeni AN/APG-85 radarına geçiş sürecinde yapılan tasarım değişikliklerinden kaynaklanıyor. Yeni radarın montaj noktalarının mevcut AN/APG-81 radarıyla uyumlu olmaması ve radar teslimatlarındaki gecikme nedeniyle uçaklar radarsız olarak teslim edilmeye başlandı.

İlk radarsız F-35B'ler teslim edildi

F-35 Müşterek Program Ofisi Direktörü Deniz Piyadeleri Korgenerali Gregory Masiello, ABD Senatosu Silahlı Hizmetler Komitesi'nde yaptığı açıklamada, şu ana kadar yalnızca Deniz Piyadeleri için üretilen altı adet kısa kalkış ve dikey iniş kabiliyetine sahip F-35B uçağının radarsız teslim edildiğini söyledi.

Söz konusu uçakların bu yıl üretildiği ve şubat ayında kabul testlerine başladığı belirtildi.

Yetkililer, ABD Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri'ne henüz radarsız uçak teslim edilmediğini ancak yılın ilerleyen dönemlerinde bu kuvvetlerin de benzer teslimatlar almasının beklendiğini ifade etti.

Radarlar daha sonra entegre edilecek

Lot 17 üretim partisinden itibaren F-35'ler yalnızca AN/APG-85 radarına uygun yeni gövde yapısıyla üretiliyor. Ancak radarların ABD hükümeti tarafından ayrı tedarik edilmesi ve üretici Northrop Grumman kaynaklı gecikmeler nedeniyle uçaklar radar olmadan teslim ediliyor.

Radarlar hazır hale geldiğinde daha sonra uçaklara entegre edilecek.

Radar bulunmayan F-35'ler temel uçuş eğitimlerinde kullanılabilecek olsa da muharebe eğitimi ve operasyonel görevlerde görev yapamayacak.

Hazırlık oranları tartışma konusu oldu

ABD Sayıştayı'nın (GAO) Haziran 2026 tarihli raporuna göre, 2025 yılında F-35 filosunun yalnızca yaklaşık yüzde 25'i tam görev kabiliyetine sahipti. Herhangi bir görevi yerine getirebilecek seviyedeki uçak oranı ise yüzde 44,1 olarak açıklandı.

Masiello ise Program Ofisi'nin kullandığı hesaplama yöntemine göre görev kabiliyet oranının yüzde 56 olduğunu belirtti. Bununla birlikte radarsız teslim edilen F-35'lerin tam görev kabiliyetine sahip olmadığını kabul etti.

Block 4 modernizasyonu da gecikiyor

AN/APG-85 radarı, F-35'in geciken Block 4 modernizasyon paketinin temel bileşenlerinden biri olarak öne çıkıyor.

Yeni radarın daha fazla enerji tüketmesi ve daha yüksek ısı üretmesi nedeniyle uçakta güç ve termal yönetim sistemlerinin de kapsamlı şekilde güncellenmesi gerekiyor.

Masiello, gelecekte F-35 sistemlerinin 62 ila 80 kilovat güç tüketebileceğini, mevcut soğutma sisteminin ise 32 kilovat seviyesinde sınırına ulaştığını belirterek, "Asıl odaklandığımız konu soğutma. Mevcut sistemde artık güvenlik payı kalmadı." dedi.

Yetkililere göre kapsamlı güç ve termal yönetim yükseltmelerinin 2031 sonrasına kadar hizmete girmesi beklenmiyor. Bu nedenle AN/APG-85 radarının entegrasyonu ve F-35 Block 4 modernizasyon sürecindeki gecikmelerin önümüzdeki yıllarda da programı etkilemeye devam edeceği değerlendiriliyor.