Bugüne kadar, 29 Temmuz 2026 itibarıyla, AB içinde yangınlar tarafından 434.976 hektar alan tahrip edilmiştir. Bu, geçen yıl aynı dönemde yanmış alanın ötesine geçmiştir ve felaket için yeni standartlar oluşturabilir. Fransa, en kötü yangın krizini yaşıyor. 22 Temmuz'da başlayan Gironde bölgesindeki yangın, 27 Temmuz'a kadar yaklaşık 42.000 hektarlık bir alanı yakmış ve Bordeaux şehrine 15 kilometre kadar yaklaşmıştır. Yangın, kendi hava sistemini olan pirokumulonimbus'u üretmiştir, yani kendi yukarı akışına ve yıldırımlarına sahipti ve bu da daha küçük yangınların başlamasına neden oldu. Kuzey Amerika ve Avustralya'da meydana geldiği bilinen ancak Fransa'da daha önce hiç görülmemiş olan bu olay, şimdi orada yaşanmaktadır. Başka bir yangın çıkışı, Paris'e yaklaşık 40 kilometre uzaklıktaki Fontainebleau Ormanı'nda meydana geldi ve burada iki hafta içinde yaklaşık 2.000 hektarlık bir alan yanmış, böylece Fransız başkentine yakın bir başka tehdit oluşturmuştur. Çevre bölgelerden yaklaşık 250.000 kişi tahliye edilmiştir. Fransa, bunu
Yunanistan, 29 Temmuz'da başlayan bir tırmanma aşamasına tanık oldu. Ülke genelinde 24 saat içinde toplam 37 yangın çıktı. Üç itfaiyeci, yangın söndürme operasyonları sırasında hayatını kaybetti. Girit'te (Rethymno yangını hala kontrol altına alınmadı), Midilli'de (Plomari yangını, 50 itfaiyeci görevlendirildi) ve Atina'ya yakın Attika bölgesinde ciddi olaylar meydana geldi. Yunan yetkilileri, 30 Temmuz'a kadar Attika, Cyclades, kuzey Ege Adaları, Peloponnese ve orta Yunanistan için en yüksek yangın tehlikesi tahminlerini yaptı. Yunan sivil koruma departmanı, sözleşme yaptığı uçakları (Pay's Aviation Services AT-802 bombacıları ve Erickson Sky Crane helikopterleri) görevlendirdi. AB Sivil Koruma Mekanizması kapsamında Yunanistan, 27-28 Temmuz'da yangın söndürme uçaklarını İspanya'ya gönderdi. 2026 yangın mevsimi, tarihi ortalamalara kıyasla hızlanmış bir yoğunluk sergiliyor. Fransa, Temmuz ayı boyunca yıllık yangın ortalamasının 3,4 katına ulaştı ve İspanya, yıllık ortalamasının 1,7 katına ulaştı. Çoklu aynı anda yaşanan sıcak dalgalar (her iki ülkede de haftanın ortasında dördüncü dalganın beklendiği), maksimum sıcaklıkları 40°C'nin üzerine çıkardı ve yangından etkilenen bölgelerde Ağustos başlarına kadar yağmur öngörülmedi. Avrupa'da 2025-2026 kış mevsiminin anormal neminden dolayı nem dolu bitki örtüsü, sürekli kuraklık nedeniyle kibrit çakmağı gibi koşullara kadar kurudu. Rüzgar kesme etkileri, yangın yayılma hızını günde 10 kilometreden fazla artırdı. İspanya, bölgenin en kurumsallaşmış askeri yangın söndürme yanıtını işletiyor. Askeri Acil Durum Birimi (UME), zirve faaliyet sırasında 500'den fazla ilave askeri görevlendirdi. Hava Kuvvetleri'nin 43. Grubu (14 adet amfibi uçak: 10 Canadair CL-215T ve 4 Bombardier CL-415), sürekli hava operasyonları gerçekleştirdi. Kara kuvvetleri, mühendislik varlıklarını entegre etti: SVMAC P75D insansız kara araçları (10 adet), yangın hattı keşifinde gerçek zamanlı bilgi sağladı; Caterpillar buldozerler, zorlu arazide yangın bölgesi oluşturdu. Kritik kısıtlama: teslimat açığı. İspanya, Nisan 2024'te yedi De Havilland Canada DHC-515 Firefighter uçağının satın alınacağını açıkladı; teslimat 2028'de öngörülüyor; o zamana kadar, 43. Grup, çoklu yangın senaryolarında doygunlukta çalışıyor. Mevcut aynı anda Guadalajara (32.000 ha), Castellón ve Madrid yangınları, bu kapasite limitinin operasyonel olarak çalıştığını gösteriyor; bu nedenle, İspanyol yetkililer, ulusal bir sivil koruma acil durumu ilan etme konusunda resmi olarak düşünmeye başladı, bu da kurumsal bir gerilime işaret ediyor. Polis verileri, 27 tutuklama ve 92 soruşturma ile birlikte, şüpheli kundakçılık (Haziran-Ağustos 2025-2026 dönemi) için güvenlik kesişimini vurguluyor.
Fransa, sivil itfaiye hizmetlerinin ilk, askeri varlıkların ise artan kapasite olarak farklı bir kurumsal yaklaşım sergiliyor. Geleneksel hava filosu, Canadair CL-415 su bombardıman uçakları, Dash 8 bölgesel uçaklar ve sözleşmeli helikopterlerden oluşuyor. Gironde krizi sırasında Fransa, yaklaşık 1.400 kara itfaiyecisi ve 18 uçak/helikopter (çoğunlukla sivil ve sözleşmeli varlıklar) konuşlandırdı. Sivil kapasite 25 Temmuz'da doygunluğa ulaştığında, Fransa A400M yangın söndürme sistemini etkinleştirdi. A400M konuşlandırması operasyonel olarak önemli. Kronoloji: 17 Temmuz, Fransız bakanlıkları Airbus ile bir deneysel anlaşma imzaladı. 20-24 Temmuz, mürettebat niteliklendirme ve doğruluk denemeleri. 25 Temmuz, ilk operasyonel yangın söndürme görevi. Deneylerden operasyonel kullanıma 8 günlük geçiş, Avrupa tarihinde yangın söndürme yanıtında askeri varlık adaptasyonu için en hızlı geçiş oldu. Teknik kapasite: her geçişte 20.000 litre (iki Canadair CL-415 bombardıman uçağına eşit). Sistem 1-2 saat içinde çıkarılabilir; uçak askeri nakliye uçağı görevine döner. Fransa 25'ten fazla A400M uçağı işletiyor; bakanlık iletişim kanalları, geleneksel su bombardıman uçaklarının yerini almayan, tamamlayıcı bir artan rolü vurguluyor. Stratejik önem: küresel olarak yangın söndürme için ağır askeri nakliye uçağının ilk operasyonel konuşlandırması. İspanya, 21 Mayıs 2026'da A400M filosunun bir kısmını aynı sistemle donatma niyetini açıkladı, bu da bu kabiliyetin Avrupa'da kurumsal olarak normalleşmesini öneriyor. Ancak, yapısal bir sınırlama kalıyor: Fransız sivil hava filosu, sürekli çoklu yangın bastırması için yetersiz. A400M konuşlandırması, stratejik bir tercih değil, sivil altyapının doygunluğa ulaştığı için gerçekleşti. Yunanistan, en açık yapısal zorluğu yaşıyor. Miras alınan hava filosu (1983'ten beri işletilen PZL Kalisz tarım uçakları) modern yangın davranışları için irtifa ve güç kabiliyetlerinden yoksun. Sonuç: Yunanistan yabancı operatörlerle sözleşme yapıyor. 2026 sezonunda, sekiz AT-802A/F yangın bombardıman uçağı (Pay's Aviation Services) ve beş Erickson Sky Crane S-64E helikopteri ulusal kabiliyeti artırıyor. Sözleşmeli varlıklar artan kapasite sağlasa da, kalıcı, devlet tarafından işletilen modern bir hava filosunun yokluğunu gösteriyor. Kara yapısı: Yunanistan'da toplam 18.031 kişilik itfaiye personeli (2026), kalıcı personel, sabit süreli itfaiyeciler, orman komandoları (EMODE) ve 2.500 mevsimlik işe alımdan oluşuyor. EMODE, 16'dan 21 birime ulasan ülke çapında (~160 personel) genişledi (2024). Ancak, tahmin edilen personel eksikliği: 4.000'den fazla personel. Yapısal kısıtlama: itfaiyecilerin ortalama yaşı 47 yıl; emeklilik oranı yeni işe alma oranını aşarak, mevsimlik işgücü bağımlılığını zorunlu kılıyor.
Karşıt yenilik: Yunanistan, drone gözetleme ağlarını konuşlandırdı (2024-2025) ve AI destekli algılama sistemlerini entegre etti (2026 yaz). Nanouyduyar tabanlı yangın haritalama sistemlerinin tanıtılması, Yunanistan'ı erken uyarı yeteneğinin teknolojik ön saflarına yerleştiriyor, fiziksel baskıya yönelik varlık sınırlamalarına rağmen. Mevcut krizde, Yunanistan kendi uçaklarını İspanya'ya yardım etmek için konuşlandırdı, kaynak kısıtlamalarına rağmen kurumsal koordinasyonu gösterdi. Üç ulusal model aynı anda çalışıyor:
● İspanya: Sürekli askerleşme. UME, savunma zincirine entegre edilmiştir; ayrılmış hava varlıkları ve yer mühendisliği sürekli olarak tahsis edilmiştir. Güçlü yönler: hızlı seferberlik, entegre komuta, mühendislik yeteneği. Zayıf yönler: hava platformu eksikliği (2028 teslimat açığı), çoklu bölge yangınları sırasında doygunluk.
● Fransa: Dalga kapasitesi modeli. Sivil hizmetler birincil; askeri varlıklar stratejik bir rezerv olarak tutulur. Güçlü yönler: doktriner esneklik, askeri hazırlık korunur. Zayıf yönler: krizin (A400M 8 günde operasyonel hale getirildi) sırasında doğaçlama bağımlılığı; sivil hava filosu, sürekli çoklu yangın baskısı için yetersiz.
● Yunanistan: Sözleşmeli kapasite ile teknolojik yenilik. Anlamlı hava baskısını dış kaynaklara devreder; EMODE yer odpowiedisini sağlar. Güçlü yönler: mali sürdürülebilirlik, AI/nanoyduyar algılama liderliği. Zayıf yönler: operasyonel bağımlılık dış aktörlerden, yaşlanan miras uçaklar, demografik işgücü zorlukları.
AB Sivil Koruma Mekanizması (UCPM), 2025-2026 krizleri sırasında işlev gördü. rescEU (AB stratejik rezervi), 2025 sezonunun başlangıcından önce 14 ülkeden 18 uçak, 4 helikopter ve 671 itfaiyeci konuşlandırdı. Mevcut Temmuz 2026 krizi sırasında, UCPM aktivasyonu, Hırvat Canadair bombacılarının, Portekiz Air Tractor uçaklarının ve Yunan ve İtalyan uçaklarının İspanya ve Fransa'ya destek olmak için konuşlandırılmasını koordine etti. Bu, işlevsel çok taraflı yük paylaşımını temsil ediyor. Ancak, kritik zayıflıklar devam ediyor. Çoklu ülkelerdeki eşzamanlı yangınlar, bölgesel kapasiteyi 48-72 saat içinde tüketiyor. İspanya, Fransa ve Yunanistan birlikte, dış destek olmadan yetersiz. Personel tükenmesi belgelenmiştir (29 Temmuz itibarıyla 126 Fransız itfaiyecisi yaralandı). Lider olmayan ülkelerdeki yaşlanan ekipman, kaskaden bağımlılıklar yaratıyor. rescEU kalıcı filo genişlemesi (12 uçak, 5 helikopter) 2028 yılına kadar operasyonel olmayacak, en yüksek riskli dönemde 2 yıllık bir boşluk bırakıyor.
2025-2026 yangın mevsimleri, temelde bir stratejik zayıflık ortaya koydu: Avrupa, iklim kaynaklı iç krizlere karşı kurumlar olarak hazırlıklı değil. Yangın söndürme yanıtının askerileştirilmesi, isteğe bağlı bir adaptasyon değil, sistemik bir yetersizliğin kanıtıdır. Silahlı kuvvetler, sınırları korumak yerine iç yangınları söndürmek zorunda kaldığında, güvenlik denklemi geri dönülmez bir şekilde değişir. Reaktif kaynak havuzu, mevsimsel kapasite artışı ve sınır ötesi improvizasyonların mevcut yaklaşımı, bilim adamlarının modellediği iklim senaryolarına ölçeklenemez. 2026, 2025 rekorlarını aşarsa (mevcut veriler bunu gösterecektir), 2027 muhtemelen 2026'yı aşacaktır. Avrupa, döngüsel bir felaketle karşı karşıya değil, aktif jeopolitik gerilim ve ekonomik baskının yaşandığı bir dönemde çevresinin yapısal bir dönüşümüne tanık oluyor. Bu birleşme tehlikeli. İspanya, Fransa ve Yunanistan, aynı krize karşı üç kurumsal yanıt gösteriyor - askerileştirme, kapasite artışı ve dış kaynak kullanımı, ancak üçü de aynı sonucu ortaya koyuyor: hiçbir Avrupa ülkesi, sürdürülen eşzamanlı yangın faaliyetini tek başına bastırabilecek yeterli kapasiteye sahip değil. AB Sivil Koruma Mekanizması çalışıyor, ancak bu bir çözüm değil, bir koordinasyon katmanı. Krizleri yönetiyor, felaketleri önlemiyor. Avrupa, temelde bir stratejik dönüşüme ihtiyaç duyuyor: iklim felaketleri için kalıcı askeri-sivil entegrasyon, acil yanıt olarak değil, kurumsallaşmış bir doktrin olarak. Bu, şunları ediyor: (1) 2028 planından önce rescEU kalıcı filosunun konuşlandırılmasını hızlandırmak; (2) Yangın söndürmeyi ulusal güvenlik önceliği olarak ele alan entegre komuta yapıları oluşturmak (İspanya modeli); (3) Önleme ve peyzaj yönetimi yerine, hava söndürmeyi birincil savunma olarak kullanmak yerine yatırım yapmak; (4) Askeri kaynakların kalıcı olarak iç iklim acil durumlarına tahsis edileceğini kabul etmek. Alternatif, güney Avrupa'nın düzenli olarak iç yerinden edilme krizleri (kitle tahliyeleri, altyapı tahribatı, personel kayıpları) yaşayacağına kabul etmektir. Güvenlik etkileri önemsiz değil. Yangın mevsimleri yönetilemez hale gelirse, sosyal birlik parçalanır. Sınır ötesi koordinasyon, eşzamanlı baskı altında başarısız olursa, AB dayanışması aşınır. Akdeniz ülkeleri her yıl felaket yaşarken, kuzey Avrupa göreceli olarak izole kalırsa, siyasi ayrışma hızlanır. Avrupa, bu stratejik tercihi yapmak için on iki ayı var: şimdi kalıcı kapasite ve entegre doktrine yatırım yapmak ya da iç iklim savaşının önümüzdeki on yılın tanımlayıcı güvenlik meydan okuması haline geleceğini kabul etmek. 2026 mevsimi, hazırlayıcı eylem için pencerenin hızla kapandığını gösteriyor.
