Amerika Birleşik Devletleri ile İran arasındaki müzakerelerin çökmesinin tek bir başarısızlık noktasına dayandığı söylenebilir: ABD askeri gücünün Hürmüz Boğazı'nı İran muhalefetine karşı açık tutma konusundaki yeteneksizliği. Bu zorluk uzun süredir öngörülmüştür. Deniz Kuvvetleri, 1980'lerde Basra Körfezi'nde tankerleri eskortlayarak ve İran'ın trafiği kontrol etme çabalarını başarılı bir şekilde engellediğinden beri bundan 45 yıl düşünüyor. Bir deniz piyadeleri subayı olarak, Hürmüz Boğazı'ndaki adaları ele geçirmek için amfibi planlama egzersizlerine katıldım. Ancak Deniz Kuvvetleri'nin planlarını uygulamaya koyduğu anda hiçbir şey olmadı.
Peki, dünyanın en güçlü askeri gücü, donanması olmayan bir ülkeye karşı Hürmüz Boğazı'nı neden güvence altına alamıyor? Cevap, kısmen siyasi düzeyde, kısmen de bu tür bir operasyon için gerekli yetenekleri edinme konusundaki uzun vadeli başarısızlıkta yatıyor, bu operasyonun stratejik olarak kritik ve muhtemel olduğu biliniyordu. Bahislerin değeri yeniden ifade edilmeye değer. Eğer Hürmüz Boğazı güvence altına alınsa, petrol ve doğalgaz akışı sağlanacak, fiyatlar kısa sürede düşecek ve kıtlıklar ortadan kalkacaktı. ABD ve dünya ekonomileri toparlanacaktı. ABD, muhtemelen mevcut durumun geri kalanıyla yaşayabilirdi: İran'ın nükleer programını, askeri güçlerini, savunma sanayisini ve özellikle de balistik füze üretme yeteneğini büyük ölçüde zayıflattı. İran'ın liderliğinin büyük bir kısmı öldürüldü, bu da deneyim ve bazı iç birlikten yoksun bırakıldı. 24.000 ABD ve İsrail saldırısı without doubt büyük bir hasara neden oldu, ancak henüz görünür değil. Hürmüz Boğazı'ndan garantili geçişle, ABD, yeniden inşa fonu, yaptırımların kaldırılması veya dondurulmuş varlıkların iadesine izin vermesine gerek kalmayacaktı. Zaman bizim lehimize olacaktı. Bunun yerine, iki taraf birbirlerine karşı saldırılarını yeniden başlattı ve karşılıklı ambargolarını yeniden uyguladı. Böylece, herhangi bir trafik her iki tarafın da onayını veya en azından rızasını gerektiriyor ve her iki taraf da tutumlarını değiştirmeye isteksiz olduklarını sinyal ediyor. Teoride, bu, ABD askeri gücünün, özellikle de Deniz Kuvvetleri'nin büyük bir şekilde devreye girmesi gereken bir zaman, ancak durum bir çıkmaz. Burada nasıl olduk?
Çatışmanın ilk günlerinde, Deniz Kuvvetleri, daha sonra bölgede 4.500 deniz piyadesinin hareketiyle gösterildiği gibi, tiyatroda yeterli varlık eksikliği olabilir. Kısa bir çatışma veya İran'ın tepkisizliği konusunda siyasi varsayımlar, askeri hazırlıkları kısıtlayabilir. Daha sonra, yönetimlerin ölümlerden korkması, deniz operasyonlarını sınırlayabilir. Hürmüz Boğazı'nı açmak, Navy destroyerlerinin kargo gemilerini eskortlaması, Kara Kuvvetleri helikopterlerinin hız botlarına saldırmaları, Hava Kuvvetleri ve Navy'nin sabit kanatlı uçaklarının İran füze bataryalarını vurmak için havada olması ve belki de deniz piyadelerinin adaları ele geçirmesi dahil olmak üzere büyük bir savaş operasyonu olurdu.
Siyasi kuruluşu tek başına suçlamak çok kolay. Askeriye, özellikle de "denizleri açık ve özgür tutmak" misyon ifadesini bulunan Deniz Kuvvetleri'ne de büyük eleştiriler yöneltilmeli. Ancak, Deniz Kuvvetleri, tarihsel ve açık capability boşlukları nedeniyle üst düzey karar alıcılara kabul edilebilir seçenekler sunmamıştır. Özellikle, hizmet, mayın savaşını uzun süredir ihmal etmiş ve bu capability için müttefiklerine güvenmektedir. Deniz Kuvvetleri'nin mayın temizleme zayıflığını eleştiren dozens of profesyonel makaleler, Kore (1951), Basra Körfezi (1985) ve Çöl Fırtınası (1990-1991) gibi önceki başarısızlıklara dikkat çekmiştir. Örneğin, buraya, buraya, buraya, buraya, buraya ve buraya bakılabilir, ve bu sadece yüzeydedir. Ve hala, son Avenger sınıfı mayın karşı tedbir gemileri (MCM) emekliye ayrılmış, yerine geçenler (LCV'ler üzerindeki mayın temizleme modülleri) ise az, gecikmiş ve sorunlarla dolu. Sorun para değil. Hatta 2026 ve 2027 mali yıllarına ait büyük Deniz Kuvvetleri bütçeleri, bu ihmal edilen misyon için hiçbir gemi içermiyor. Aslında, Deniz Kuvvetleri'nin 30 yıllık gemi inşa planı, bu misyondan bahsetmiyor. Ayrıca, Deniz Kuvvetleri, uzun süredir konsolide sularında asimetrik düşmanlarla mücadele ve konvoy operasyonlarını ihmal etmiş, açık okyanusta diğer deniz kuvvetlerine karşı deniz kontrolü üzerinde odaklanmayı tercih etmiştir. Gemi inşa planı, uçak gemileri, savaş gemileri, destroyalar ve denizaltılar için on milyarlarca dolar içeriyor, ancak bu tür misyonlardan bahsetmiyor. Sorunu daha da kötüleştiren, bu misyon için tasarlanan son iki sınıf fırkateyn (LCS ve Constellation sınıfı) tatmin edici değildi. Mevcut fırkateyn planı, mevcut bir tasarımı kullanarak risk alıyor, ancak çok farklı bir misyon için tasarlanmış bir platformu temel alıyor. İdare, herhangi bir eleştiriye deniz personelinin fedakarlıklarını küçümsediğini öne sürebilir. Bu doğru değil; onlar beceri ve kararlılıkla hareket ettiler. Başarısızlık, en yüksek düzeyde, güverte plakalarında değil. Bu misyonları yürüten denizciler yardım hak ediyor. Deniz Kuvvetleri, mayın karşı tedbir capabilitylerini yeniden inşa etmesi gerekiyor ve Pentagon'un FY27 bütçe önerisini ayarlamak bir başlangıç olabilir. Belki de bu, LCS üzerindeki mayın temizleme paketlerinin rafine edilmesini içerir. Belki de yeni bir sınıf gemi içerir. Deniz Kuvvetleri, mayın temizleme için bazı insansız gemileri kullanmış, ancak büyük ölçekte konuşlandırılması gereken bir yaklaşım. Son olarak, Deniz Kuvvetleri, saatler veya günler içinde, haftalar veya aylar değil, bir kanalı temizleme capabilitysine ihtiyaç duyuyor. Ayrıca, mevcut ABD politikasının bir sonucu olarak, ABD'nin bu capabilitylerin bir kısmını kendisi muhafaza etmek zorunda olduğu ve her zaman müttefiklerine ve ortaklarına güvenemeyeceği açık.
Deniz kuvvetleri (donanma) ayrıca konvoy eskort yeteneklerini yeniden keşfetmelidir. Dünya savaşları sırasında, ABD deniz kuvvetleri (donanma) bu alanda ustaydı. Görünüşe göre bu yetenekler kaybolmuştur. Bu çabanın bir parçası olarak, deniz kuvvetleri (donanma) doktrinini test etmeli ve belirlemelidir. Geleneksel olarak, eskortlar konvoy ile birlikte seyahat etmiş ve yakın koruma sağlamıştır. Bu, deniz kuvvetleri (donanma) tarafından Project Freedom kapsamında yürütülen küçük konvoy için çalışmıştır, ancak deniz kuvvetleri (donanma) nin yeni kavramı, savaş gemilerini belirli kargo gemileri gruplarına bağlamadan, uzaklıktan güvenli bir koridor oluşturmaktır. Bu harika görünüyor. Çalışacak mı? Son olarak, deniz kuvvetleri (donanma), diğer hizmetler gibi, İHA savar (anti-dron) sistemleri geliştirmelidir. 5,3 milyon dolarlık SM-3'leri 30.000 dolarlık İran Şahed dronlarına ateşlemek sürdürülemez. Karada, bir İHA savar (anti-dron) bataryası eklemek nispeten basittir. Bir geminin yangın kontrol sistemine entegre etmek karmaşıktır, ancak gerekli.
Bu, yalnızca Orta Doğu sorunu değil. İran, komşu ülkelerin dar su yollarını kontrol edebileceği ilkesini kurarsa, dünya çapındaki diğer boğazlar ulusal kontrol altına girebilir ve tüm dünya, ABD dahil, bundan etkilenecektir. Cumhuriyet başlangıcından bu yana, ABD dünya okyanuslarında navigasyon özgürlüğü için durmuştur. İlk yabancı çatışması (1801-1805) Kuzey Afrika'daki Barbary korsanlarına karşıydı ve bu özgürlüğü tehlikeye attı. Bu ilkeyi terk etmek ticaretimizi ciddi şekilde zarara uğratacak ve her Amerikalıyı etkileyecektir. Yönetim, hem askeri hem de siyasi sorunların parçalarını düzeltmelidir. Mark Cancian, emekli bir Marine albayı ve şu anda Stratejik ve Uluslararası Çalışmalar Merkezi (CSIS) ile birlikte çalışmaktadır.
