İsrail Deniz Kuvvetleri, 22 Temmuz 2026'da Kiel'de ThyssenKrupp Marine Systems'ten Dolphin II sınıfı denizaltı INS Drakon'un resmi olarak teslim alınmasını Alman medyası Marine Forum'a göre gerçekleştirmiş olabilir. Değiştirilmiş gemi, uzatılmış 73 metre gövde ve özel yük taşıma kapasitesini ve gelişmiş gözetleme ekipmanlarını barındırmak için tasarlanmış önemli ölçüde büyütülmüş bir yelken sahiptir. Analizler, gövde ayarlarının dikey fırlatma füze tüplerini veya özel operasyon konuşlandırmalarını destekleyebileceğini gösteriyor, ancak denizaltıya atanmış kesin dahili yapılandırma veya özel silah yükü hakkında resmi bir onay yoktur. Yaklaşık 73 ila 74 metre uzunluğunda ve 2.400 ton su altı yer değiştirme ile, INS Drakon, yakıt hücreli hava bağımsız itiş ve altı 533 mm ve dört 650 mm fırlatma hücresi içeren bir baştube dizisi içerir. Büyütülmüş tasarım, 1990'da başlayan altı denizaltı tedarik programının tamamlanmasını gösterirken, 2030'larda planlanan Dakar sınıfı filo için bir yapısal test yatağı olarak hizmet vermektedir. İlgili konu: İsrail, ABD askeri yardımına bağımlılığını azaltmak için ilk yerli düşük görünürlük savaş uçağı ve F-35'ten esinlenen insansız hava aracı düşünüyor. INS Drakon, uzatılmış gövde ile çok daha büyük bir yelken ve ek dahili görev hacmini birleştirdiği için Dolphin sınıfı içinde benzersizdir ve bu da onu gelecekteki Dakar sınıfı denizaltılara doğrudan bir teknolojik köprü yapar. (Resim kaynağı: Michael Nitz, Deniz Basın Yayın Servisi via X/indomiliter)
Alman medyası Marine Forum'a göre 28 Temmuz 2026'da, İsrail Deniz Kuvvetleri, TKMS'in Kiel'deki tersanesinde Dolphin-II denizaltısı INS Drakon'un resmi olarak kontrolünü ele geçirdi ve 1990'da başlayan altı denizaltı tedarik programının tamamlanmasını işaret etti. Transfer, resmi bir hizmete girme töreni veya resmi açıklamalar olmadan gerçekleşti ve denizaltı, 23 Temmuz'da İsrail komutası altında Kiel Körfezi'nde ek kabul faaliyeti için donatma alanından ayrıldı ve ardından İsrail'den konuşlandırılma öncesi son süreci başlattı. INS Drakon, Dolphin-II veya Dolphin AIP sınıfı içinde gruplandırılmış üçüncü denizaltıdır, ancak INS Tanin ve INS Rahav'ın tekrarı değildir.
İnşaat 2012 yılında başladı, İsrail inşa sırasında yapılandırmada önemli bir değişikliği onayladı ve denizaltı daha sonra daha uzun bir gövde, önemli ölçüde büyütülmüş bir denizaltı kulesi ve orijinal Dolphin-II düzeninde yer alamayacak yeni iç mekanlar aldı. Ağustos 2023'te yeniden denize indirildi, 12 Kasım 2024'te vaftiz edildi, 2025 ve 2026'da test edildi ve inşaat başladıktan yaklaşık 14 yıl sonra teslim edildi. Bu, INS Drakon'u hem Dolphin sınıfının son denizaltısı hem de mühendislik tercihlerini İsrail'in en eski denizaltılarını 2030'larda değiştirecek olan üç Dakar sınıfı botun yerine geçecek ara bir gemi haline getirir. İsrail, 2012 yılında INS Tanin ve INS Rahav'ı zaten üretmiş olan takip programı aracılığıyla altıncı Dolphin denizaltısını sipariş etti. Çalışma, o zamanlar TKMS'ye dahil olan Howaldtswerke-Deutsche Werft'te Kiel'de başladı ve başlangıçta geminin yaklaşık 68.6 m'lik Dolphin-II yapılandırmasını geniş çapta takip edeceği beklentisi vardı. Bu temel zaten ilk üç Dolphin'den önemli bir adım ötedeydi, çünkü bir Hava Bağımsız İtki (AIP) bölümü ekledi, daldırma deplasmanını yaklaşık 1.900 tondan 2.400 tona çıkardı ve gövdeyi 11 metreden fazla uzattı.
INS Drakon'un inşaatı sırasında ise İsrail, üçüncü AIP botunun yalnızca ekipman değişimi ile yerleştirilemeyecek yetenekler alması gerektiğini kararlaştırdı. Sonuçlanan değişiklikler, basınç gömleği üzerinde yapısal çalışmalar, ek iç hacim, yeniden tasarlanmış bir denizaltı kulesi, yeni kablo ve boru rotaları, değiştirilmiş makine ve konaklama düzenleri ve yeni bir liman, itki ve deniz kabul testleri dizisi gerektirdi. Karar, doğrudan bir zaman cezası uyguladı, çünkü INS Tanin 2014'te ve INS Rahav 2016'da hizmete girdi, oysa INS Drakon Kiel'de bir decade daha kaldı. Ağustos 2023'e gelindiğinde, denizaltı revize edilmiş formunda ortaya çıktığında, artık standardın aynı yapılandırmasının üçüncü birimi değildi. 12 Kasım 2024 tarihli ad verme töreni, bu nedenle değiştirilmiş altıncı Dolphin'un tamamlanmasını, Dakar sınıfı inşaatının başlangıcına bağlayarak, yerine geçme programının başlangıcını işaretlemek için kullanıldı.
INS Drakon, INS Tanin ve INS Rahav için 68.6 m'ye kıyasla yaklaşık 73 ila 74 m uzunluğundadır ve daha önceki AIP botlarına göre 4.4 ila 5.4 m daha uzundur ve ilk nesil Dolphin'lerden (Leviathan ve Tekumah) 15 metreden daha uzundur.
İsrail Donanması'na ait INS Drakon denizaltısının gövde boyu 68 metre, su kesimi 6,8 metre ve suya dalma derinliği yaklaşık 6,2 metredir. Yüzeyde yer değiştirme yaklaşık 2.050 ton ve daldığında yaklaşık 2.400 ton olarak tahmin edilmektedir. Bu yer değiştirme rakamları, Dolphin-II aralığında belirlenmiştir ancak hacmin dağılımı değişmiştir. Çünkü denizaltı kulesi çok daha uzundur, daha geniştir ve daha yüksektir ve önemli ölçüde daha geriye doğru uzanır. Genişletilmiş yapı, orijinal kulenin sağlayamayacağı bir alan oluştururken, eklenen gövde bölümü, basınç kabuğunun içinde veya yakınında dahili hacmi artırır. Kulenin büyütülmesi, stabilite, hidrodinamik direnç, direk düzeni, akustik yönetim, yapısal güçlendirme ve büyük çaplı tüpler veya misyon alanları için gereken dahili güzergahı etkiler. Transfer sonrası faaliyet sırasında, aynı anda altı geri çekilebilir direk görülebiliyordu, bu da kulenin muhtemelen bir dizi optik, iletişim, navigasyon ve elektronik gözetleme sistemlerini içerdiğini gösteriyor. Sonuç olarak, INS Drakon, İsrail denizaltı filosunda ayrı bir yere sahip olmakla birlikte, idari ve program amaçları için Dolphin-II botlarıyla birlikte gruplandırılmıştır.
Sürüş düzeni, üç dizel motor, elektrik makinesi, piller ve bir yakıt hücreli Hava Bağımsız İtme (AIP) sistemini birleştirmektedir. Dizel motorlar, principalmente pilleri şarj etmek için kullanılırken snorkel veya yüzeyde çalışırken, yakıt hücreleri atmosferik oksijene erişime gerek kalmadan su altında elektrik üretmektedir. Operasyonel avantaj, maruz kalma süresinin azaltılmasıdır. Çünkü geleneksel bir dizel-elektrik denizaltısı, periyodik olarak bir snorkel direği kaldırmak, gürültülü dizel makineleri çalıştırmak ve yüzeye yaklaşmak zorundadır. Burada radar, kızılötesi sensörler, elektronik gözetleme ve deniz devriye uçakları daha iyi bir tespit şansı bulabilir. AIP, INS Drakon'un düşük hızda çalışırken, gözetleme veya caydırıcılık devriyeleri sırasında gereken snorkel döngülerinin sayısını azaltarak, devriye derinliğinde haftalarca kalmasına olanak tanır. Maksimum daldırma hızı 25 düğümden fazladır, bu da ilk nesil Dolphin'lerin yaklaşık 20 düğümlük hızından daha yüksektir. Test derinliği en az 350 metredir. Belirlenen sınıf aralığı, yüzeyde 8 knot hızda 8.000 deniz milini ve batarya gücüyle 8 knot hızda 400'den fazla deniz milini aşmaktadır ve 30 güne kadar süren görevler için yeniden ikmal gerekmez.
Mürettebat sayısı genellikle 35 civarındadır, ancak yaklaşık on ek personelin konaklaması, istihbarat uzmanları, özel kuvvetler, teknisyenler veya insansız (mürettebatsız) sistem operatörlerinin bindirmesine olanak tanır. Bu dayanıklılık, Haifa'dan doğu ve orta Akdeniz'e, Süveyş Kanalı'ndan Kızıldeniz'e ve gerektiğinde Arap Denizi ve Hint Okyanusu'na, Akdeniz dışında kalıcı bir İsrail denizaltı üssü olmadan operasyonları destekler. INS Drakon, 533 mm çapında altı ve 650 mm çapında dört olmak üzere on adet burun torpido tüpünü korur ve bu, batarya-tüp düzenlenmeleri arasında en alışılmadık olanlardan birini sağlar. 533 mm'lik tüpler, DM2A4 Seehecht gibi elektrikli olarak çalışan, fiber optik rehberlik, aktif ve pasif evleme ve karşı önlemlere dayanıklı sinyal işleme kullanan ağır torpidoları kullanabilir. 650 mm'lik tüpler, önemli ölçüde daha büyük bir kesit alanı sunar ve büyük füzeler, mayınlar, yüzücü teslimat ekipmanları, insansız sualtı araçları veya diğer özel yükleri kabul edebilir. İç astarlar ile daha küçük silahları da taşıyabilirler. Dolphin savaş mimarisi, Atlas Elektronik ISUS-serisi komuta ve silah kontrol sistemini kullanarak sonar, elektronik gözetleme, navigasyon ve ateş kontrol verilerini birleştirir. Sensör donanımı, bir gövdeye monte edilmiş aktif-pasif sonar, pasif menzil sonarı, yan dizileri, elektronik destek ekipmanı ve bir yüzey arama radarı içerir ve bu, denizaltının yüzey gemilerini ve denizaltılarını aktif iletimleri en aza indirirken tespit ETME, sınıflandırma ve angaje etme yeteneği sağlar. Drakon'un genişlemiş dümen ve eklenen gövde hacmi, on burun tüpünün ötesinde bir kapasite sağlar. Mümkün konfigürasyonlar, birkaç büyük dikey mil, birkaç küçük fırlatma hücresi veya füzeler, insansız araçlar, keşif ekipmanı ve özel operasyon ekipleri için çok amaçlı bölmeler içerir. Doğrulanmış dikey hücrelerin sayısı veya atanan füze türü mevcut değildir. Ölçülebilir gerçek, İsrail'in, standard Dolphin-II konfigürasyonuna sahip olmayan görev hacmini kazanmak için ek maliyeti, yapısal riski ve on yıllık zaman ayrılmasını kabul ettiğidir. İsrail denizaltı kuvvetleri şimdi, üç Dolphin-I denizaltısı ve üç Dolphin-II AIP denizaltısı arasında eşit olarak bölünmüş altı bot içerir. INS Dolphin 29 Mayıs 1999'da, INS Leviathan 29 Haziran 1999'da ve INS Tekumah 25 Temmuz 2000'de hizmete girdi.
Bu botlar 57,3 m uzunluğunda, yüzeyde yaklaşık 1.640 ton ve dalmış durumda yaklaşık 1.900 ton ağırlığındadır, yakıt hücreli AIP'ye sahip değildir ve yaklaşık 20 düğümlük daha düşük bir dalmış hızına sahiptir. INS Tanin 30 Haziran 2014'te hizmete girdi, ardından 13 Ocak 2016'da INS Rahav geldi, Drakon ise Temmuz 2026'da İsrail gözetimine geçti. İkinci nesil 68,6 m veya daha uzundur, yüzeyde yaklaşık 2.050 ton ve dalmış durumda yaklaşık 2.400 ton ağırlığındadır, 25 düğümlük su altı hızını aşar ve AIP sayesinde çok daha uzun süreler boyunca dalmış kalabilir. Pratik sonuç, basitçe beşten altıya bir artış değil. Denizaltılar, konuşlandırma, mürettebat doğrulama, bakım, pil çalışması, silah yükleme, onarım ve modernizasyon aracılığıyla döner, bu da filonun yalnızca bir kısmının herhangi bir zamanda kullanılabilir olduğu anlamına gelir. İki yerine üç AIP botu ile İsrail Deniz Kuvvetleri, bir modern denizaltının konuşlandırıldığı, birinin hazırlık veya kurtarma aşamasında olduğu ve birinin daha derin bir bakım altında olduğu daha istikrarlı bir hazırlık döngüsünü sürdürebilir. Güç, hala older Dolphin-I botlarından oluşan filosunun yarısı için ediyor, ancak Drakon, Tanin ve Rahav'ın uzatılmış devriyeler sırasında operasyonel yükünü azaltıyor.
INS Drakon ayrıca Dolphin-II ve Dakar-sınıfı programı arasındaki mühendislik açığını azaltıyor. İsrail, Ocak 2022'de üç Dakar-sınıfı denizaltısı için bir sözleşme imzaladı, yaklaşık 3 milyar avro değerinde bir programı kapsıyor, bu program botlar, bir simülatör, lojistik destek ve yedek parçaları içeriyor. Almanya'nın 540 milyon avro katkıda bulunması bekleniyor, TKMS ise yeni Kiel tesislerine, gemi inşa altyapısına ve yakıt hücreli üretim kapasitesine yatırım yapıyor. İlk Dakar-sınıfı denizaltının inşaatına Kasım 2024'te başlandı ve önümüzdeki on yılın başında teslim edilmesi planlanıyor. Yeni sınıf, Dolphin, Leviathan ve Tekumah'ı yerine koymak yerine filoyu altı denizaltı ötesine genişletmek yerine, tedarikin genişlemekten birer birer değişimine geçiş yapıyor. INS Dakar'ın Dolphin serisinden daha büyük olması ve Drakon'da ilk kez test edilen aynı geniş tasarım yönünü kullanması, daha büyük iç hacim, nổi bật bir yelken bölümü ve geleneksel torpil oda düzeneklerinin ötesinde yükler için kapasite içeriyor. Drakon, İsrail Deniz Kuvvetleri'ne, Dakar-sınıfı denizaltılarında otherwise ilk kez ortaya çıkacak yeteneklerin mürettebat prosedürleri, bakım uygulamaları, yükleme yöntemleri ve komuta düzenlemeleri geliştirmeye başlama fırsatı sunuyor.
İsrail'in denizaltıları Shayetet 7'ye atanmış ve Hayfa'da üslenmiştir, ancak görevleri kıyı savunması veya doğu Akdeniz'de deniz reddi ötesine geçer. İsrail denizaltıları Süveyş Kanalı'nı kullanmış, Kızıldeniz'de faaliyet göstermiş ve Eilat yakınlarında görülmüştür, böylece donanmanın botlarını Hint Okyanusu'na yaklaşan bölgelere yeniden konumlandırabileceğini kanıtlamıştır. Aralık 2020'de Süveyş Kanalı ve Kızıldeniz'den geçen bir transit, bir Dolphin'in İran'la gerilim döneminde Basra Körfezi'ne doğru hareket ettirilebileceğini göstermiştir. Drakon'un muhtemel görev kümesi, denizaltı karşıtı savaş, gemi karşıtı saldırı, gizli istihbarat toplama, elektronik gözetleme, özel kuvvetlerin yerleştirilmesi veya kurtarılması, insansız sualtı araçlarının çalıştırılması ve uzun menzilli kara saldırısını içermektedir. Daha büyük dahili hacmi önemlidir, çünkü bu görevler, bir geleneksel denizaltı üzerinde depolama, mürettebat alanı, pil kapasitesi, silahlar ve uzman ekipman için rekabet etmektedir. Özel operasyonlar veya insansız sistemler için yapılandırılmış bir bot, daha az torpil taşıyabilir, mentre ki uzun menzilli bir saldırı devriyesi daha fazla silah ve daha az görev uzmanı gerektirebilir. Denizaltının adı, yeni botu, İsrail'in 1965 yılında satın aldığı ve 10 Kasım 1967'de İsrail donanmasına komisyonlanan eski İngiliz T-tipi denizaltı HMS Totem olan INS Dakar'a bağlar. Dakar, 9 Ocak 1968'de Portsmouth'tan ayrıldı, 15 Ocak'ta Cebelitarık'a uğradı ve 2 Şubat'ta Hayfa'ya varması planlanmıştı. 8 knotun üzerinde ortalama hızda seyahat ediyor ve birkaç gün erken varış izni istemişti. 24 Ocak'ta 06:10'da Girit'in doğusunda bir konum yayınladı, ardından koordinatsız üç kontrol yayını takip etti. Son yayını 25 Ocak 00:02'de aldıktan sonra temas kesildi. Denizaltı, tüm 69 mürettebat üyesiyle birlikte kayboldu ve uluslararası arama İsrail, Birleşik Krallık, Amerika Birleşik Devletleri, Yunanistan, Türkiye ve Lübnan'ı içeriyordu. Enkaz, 24 Mayıs 1999'da, Girit ve Kıbrıs arasında, yaklaşık 3.000 metre derinlikte, kaybın 31 yılı sonra bulundu. İnceleme, denizaltının kürek üzerinde durduğunu, yelkenin koparıldığını ve sternin motor odasının arkasında ayrıldığını gösterdi. Kesin başlatma olayı bilinmemekle birlikte, enkaz, botun maksimum çalışma derinliğinin ötesine hızla indiğini ve kilitli basınç kabuğunda felaketler yaşayan bir başarısızlık yaşadığını göstermektedir.
2015 yılında ailelere sunulan bulgular, felaketin en muhtemel açıklamasının katalitik ekipman arızası veya kontrol kaybı olduğunu belirledi ve kasıtlı bir saldırı olasılığını azalttı, ancak daha önceki teoriler arasında Mısır mayınları, Sovyetlerin eylemi, çarpışma ve diğer düşmanca nedenler de yer alıyordu. Altıncı Dolphin'in ilk olarak Dakar adını taşıması bekleniyordu, ancak ailelerin muhalefeti deniz kuvvetleri (donanma)'ni Drakon adını seçmeye yöneltti. İbrani alfabesindeki דרקון yazımında, Dakar'da kullanılan ד, ק ve ר harfleri yer alır, ayrıca Dakar ismi üç denizaltıdan oluşan yeni sınıfın tamamına yeniden atandı. Bu, 1968'de kaybedilen 69 denizaltıcı ile 2030'larda İsrail'in ilk nesil Dolphin'lerini değiştirecek botlar arasında doğrudan kurumsal bir bağ oluşturur. Jérôme Brahy tarafından yazıldı. Jérôme Brahy, Army Recognition'da bir savunma analisti ve belgeselci. Deniz modernizasyonu, havacılık, dronlar, zırhlı araçlar ve topçu (sistemleri) konularında uzmanlaşmış ve ABD, Çin, Ukrayna, Rusya, Türkiye ve Belçika'daki stratejik gelişmelere odaklanmaktadır. Analizleri, olayların ötesine geçerek, ana aktörleri tanımlar ve neden savunma haberlerinin küresel ölçekte önemli olduğunu açıklar. Daha Fazla Savunma Haberleri • Kara Savunma Haberleri • Deniz Savunma Haberleri • Savunma Havacılık Haberleri
