İsveç Silahlı Kuvvetleri, tamamen Polonya'da üretilen 45 ağır kurtarma ve teknik kurtarma aracını teslim alacak. Bu anlaşma, İsveç'in bu tür özel askeri teçhizat için kendi sınırları dışındaki bir üreticiye başvurduğu nadir örneklerden biri olarak dikkat çekiyor. 1992'den beri itfaiye araçları, ambulanslar ve askeri destek araçları üreten Bielsko-Biała merkezli aile şirketi Szczęśniak Pojazdy Specjalne, aracın tasarımını ve üretimini tamamen Polonya mühendisliği ve bileşenleri kullanarak gerçekleştirdi. Şirket, yaklaşık 30 ülkede itfaiye teşkilatları, sınır muhafızları, polis kuvvetleri ve silahlı kuvvetlere özel araçlar tedarik ederek üç десятиyı aşkın süredir faaliyet gösteriyor ve NATO Ticari ve Hükümet Kurumu kodu ile birlikte ittifak silahlı kuvvetleri için sözleşmeleri yerine getirmesine olanak tanıyan kalite sertifikalarına sahip. Araçlar, İsveç üretimi Scania R520 XT şasisi üzerine oturuyor. Dört akslı, tüm tekerlekten çekişli ve ağır hizmet tipi bir kamyonet platformu olan bu şasi, zorlu arazi koşullarında askeri ve endüstriyel uygulamalar için özel olarak tasarlandı. 520 beygir (388 kilowatt) gücünde bir motora sahip olan şasi, kurtarma aracına, askeri yolcu araçlarını, kamyonetleri ve otobüsleri çekmek ve üç veya dört akslı treylerleri 38 tona (42 kısa ton) kadar ağırlıkta ve en az 40 km/s (25 mph) hızda asfalt yollarda çekmek için yeterli gücü sağlıyor. Kamu yollarında, araç kombinasyonu 70 tona (77 kısa ton) kadar yükleri çekebiliyor; bu kapasite, modern bir ordunun sahada devre dışı kalan zırhlı personel taşıyıcıları da dahil olmak üzere en ağır tekerlekli ve paletli araçları kurtarmak için tasarlanmış ekipman kategorisinde yer alıyor. Szczęśniak'ın Askeri Projeler Direktörü Dariusz Nalepa, sözleşmeyi, talepkar bir yabancı müşteriye ulaşan Polonya endüstriyel işbirliğinin bir örneği olarak değerlendirdi. Nalepa, "Bu proje,advanced bir ürünü talepkar bir yabancı müşteriye teslim etmek için Polonya şirketleri arasındaki işbirliğinin bir örneğidir" dedi.
İşbirliği, aracın hidrolik sistemi üzerinde merkezlenmektedir. Bu sistem, Polonya'nın yağ hidroliği konusunda uzman bir üreticisi olan PONAR Wadowice tarafından sağlanmaktadır. PONAR'ın bileşenleri, aracın süper yapısında monte edilmiş olan çekme ve kaldırma ekipmanlarını çalıştırmaktadır. Bu ekipmanlar arasında, bir aracı yarı kaldırılmış konumda çekebilen bir çekme ve kaldırma cihazı bulunmaktadır. Bu kurtarma yöntemi, kamyonun bir aracın tekerlekleri, aks veya inşa edilmiş kurtarma noktalarından tutarak ve yükü kontrol altında tutarak onu çekmesine olanak tanır. Kısa boom konfigürasyonunda, sistem yaklaşık 16 ton (18 kısa ton) ağırlığındaki araçları çekebilmekte ve özel durumlarda 20 ton (22 kısa ton) ağırlığındaki araçları çekebilmektedir. Tamamen uzatılmış boom ise yaklaşık 9 ton (10 kısa ton) yükü işleyebilmektedir. İsveçli üretici Sepson tarafından sağlanan ayrı bir vinç sistemi, şasiye doğrudan güç transferi sağlayan ve kendi kurtarması ve arazi çekmesi için tasarlanmış bir çerçeveye monte edilmiş çekme kabiliyeti ekler. Bu tasarım tercihi, kurtarma operasyonlarının ürettiği ağır dinamik yükler altında kamyonun kararlılığını korumayı amaçlamaktadır. PONAR Wadowice'ın Ana Hesap Yöneticisi Krzysztof Kotorowicz, aracın büyük kısmının bu programa özel olarak tasarlandığını ve mevcut katalog parçalarından değil de araştırma, fikir ve çözümler temelinde geliştirildiğini vurgulamıştır. "Bu araçlarda çok az sayıda rafine ürün bulacaksınız; büyük çoğunluk, işbirliği yapan Polonya şirketlerinin Ar-Ge bölümleri tarafından geliştirilen araştırma, fikir ve çözümler temelinde özel olarak tasarlanmış ve üretilmiştir" demiştir. Nalepa, bu mühendislik çalışmasının hızını, programın gerçek başarılarından biri olarak değerlendirmiştir. "Müşterinin belirlediği yüksek ekipman gereksinimlerine rağmen, ağır kurtarma aracının tasarımını, yapımını ve operasyonel testlerini yaklaşık 12 ay içinde gerçekleştirdik, bu önemli bir başarıdır" demiştir.
Bağımsız doğrulama, tasarım ve test aşamasını takip etti. Sulejówek'teki Askeri Zırhlı ve Otomotiv Teknoloji Enstitüsü, bir Polonya araştırma enstitüsü, askeri uygulamalar için araç stabilitesi, kontrol ve kurtarma performansını değerlendirdi, aracın tasarımını ve operasyonel etkinliğini teslimata geçmeden önce test etti. Nalepa, o kurtarma yeteneğinin pratik savaş alanındaki değerine dikkat çekti ve yüksek çekme vinçleri ve çekme kollarının mürettebatın ağır ekipmanı zorlu arazi ve düşman koşulları altında hızlı bir şekilde geri çekmesine ve taşımasına izin verdiğini belirtti, bu da değerli askeri varlıkların kaybedilme riskini azalttı ve birliklerin operasyonel devamlılığını korumasına ve savaş alanında bir aracı kaybettikten sonra savaş gücünü yeniden oluşturmasına yardımcı oldu. "Yüksek çekme vinçleri ve çekme kollarıyla donatılmış bu askeri kurtarma araçlarının, zorlu arazide ve ateş altında bile ağır ekipmanın hızlı bir şekilde geri çekilmesini ve taşınmasını sağladığını, değerli varlıkların kaybedilme riskini en aza indirdiğini vurgulamak önemlidir" dedi Nalepa. Sözleşme, Szczęśniak ve İsveç'in savunma tedarik ajansı FMV arasındaki, Şubat 2025'te 10 araçlık ilk parti kapsayan dört yıllık bir çerçeve anlaşmasıyla başlayan ve Mart 2026'da 35 ek ünite siparişiyle 45 araca çıkan toplam programa kadar uzanan bir ilişkiye dayanıyor ve teslimatlar 2029'un sonuna kadar devam edecek. PONAR Wadowice Yönetim Kurulu Başkanı Marek Warzecha, işbirliğini, Polish mühendislik ekiplerinin birlikte çalışarak talepkar bir ihracat programında neler başarmaya olduğunu gösteren bir kanıt olarak tanımladı. "Girişimlerimizin işbirliği, güç hidroliği uzmanlığı ile Szczęśniak Pojazdy Specjalne'nin kurtarma hizmetleri, askeri veya itfaiye için teknolojik olarak gelişmiş özel amaçlı araçlar tasarlamak ve inşa etmek konusundaki deneyimini birleştirmenin neler başarabileceğini gösteriyor. İki mühendis ve teknisyen ekibinin bilgisi ve işbirliğinden, güvenlik ve savunma açısından önemli olan modern ve gelişmiş Polonya çözümleri ortaya çıktı" dedi Warzecha.
