Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TAI), AKSUNGUR insansız hava aracının yükünü ve çalışma süresini artırma çalışmalarını sürdürüyor.
- AKSUNGUR'un yükünü ve çalışma süresini artırma çalışmaları, Türkiye'nin uzun menzilli gözetleme ve saldırı görevlerini sürdürme yeteneğini güçlendirecek.
- AKSUNGUR, daha ağır sensörler ve silahlar taşıyarak, özellikle deniz operating alanlarında daha uzun süreler boyunca görev yapma yeteneğini artıracaktır.
- TAI, 1.250 kg payload kapasitesine ve yaklaşık 60 saat dayanıklılığa ulaşmayı hedefliyor.
AKSUNGUR, TAI tarafından geliştirilen bir MALE-sınıfı insansız uçağıdır. Platform, EO/IR sensörleri, SAR/GMTI-ISAR radar, COMINT, ELINT, elektronik destek ve elektronik saldırı sistemleri, iletişim karıştırma ekipmanları, lazer güdümlü bombalar, lazer güdümlü roketler ve tanksavar füzeleri de dahil olmak üzere çeşitli görev sistemlerini taşıyabilir. AKSUNGUR, ulusal olarak geliştirilen TEI-PD170 motoruyla Kasım 2023'te ilk uçuşunu gerçekleştirmiş ve 41 saat havada kalmış, 30.000 ft'ye ulaşmıştır. TAI, AKSUNGUR'u geliştirmek için önemli bir yatırım yapıyor ve bu yatırım, Türkiye'nin savunma sanayisinde önemli bir oyuncu olmasını sağlamayı hedefliyor.
Bu gelişme, Türkiye'nin uzun süreli insansız hava gücünün potansiyel olarak önemli bir evrimini işaret ediyor, özellikle deniz operasyonları için relevance sahip. TAI, AKSUNGUR'u geliştirmek için çalışmaya devam edecek ve bu platformun operasyonel yeteneklerini artırmaya yönelik çalışmalarını sürdürecek. Bu gelişme, Türkiye'nin savunma sanayisinde önemli bir ilerleme olarak görülebilir ve ülkenin ulusal güvenlik hedeflerine ulaşmasına yardımcı olacaktır.
İHA / SİHA rehberi Türkiye savunma sanayi ekosistemi Tüm haberler
Tam Metin
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TAI), AKSUNGUR insansız (mürettebatsız) uçağını büyük bir payload ve dayanıklılık artışı ile donatmaya hazırlanıyor. Genel Müdür Mehmet Demiroğlu, 23 Ağustos 2026'da Anadolu Ajansı tarafından rapor edilen açıklamalarında, bu güncellemenin Türkiye'nin uzun menzilli gözetleme ve saldırı görevlerini sürdürme yeteneğini güçlendireceğini belirtti. Güncelleme, daha ağır sensörler ve silahlar taşıyarak, özellikle deniz operating alanlarında daha uzun süreler boyunca görev yapma yeteneğini artıracaktır. AKSUNGUR zaten 50 saatten fazla havada kalabilirken, TAI 1.250 kg payload kapasitesine ve yaklaşık 60 saat dayanıklılığa ulaşmayı hedefliyor. Bu kombinasyon, MALE-sınıfı insansız (mürettebatsız) uçağın daha yetenekli görev sistemleri veya daha büyük silah yükleri taşıyarak daha uzun süreler boyunca görev yapmasına olanak tanıyacak ve böylece devamlı istihbarat, gözetleme ve keşif (ISR), deniz devriyesi ve uzun süreli saldırı operasyonları için değerini artıracaktır.
İlgili Konu: ANKA III Düşük Görünürlük (Hayalet/Stealth) Drone İkiz SÜPER ŞİMŞEK Kanatlı İnsansız (Mürettebatsız) Uçağı Türkiye'nin Gelecek Hava Savaşı Vizyonunu Açıklıyor. Türk Havacılık ve Uzay Sanayii, AKSUNGUR insansız (mürettebatsız) uçağını 1.250 kg payload ve yaklaşık 60 saat dayanıklılığa doğru ilerletiyor, bu da devamlı deniz gözetleme, saldırı ve denizaltı karşıtı savaş görevleri için potansiyelini önemli ölçüde genişletiyor (Resim Kaynağı: TAI). 23 Ağustos 2026'da, Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TAI/TUSAŞ) Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, AKSUNGUR insansız (mürettebatsız) uçak sistemi için yeni bir büyüme yolunu açıkladı. Devamlı istihbarat, gözetleme, keşif ve saldırı görevleri için zaten tasarlanmış operasyonel bir Türk MALE-sınıfı platform üzerine inşa edilen TAI, hem payload hem de dayanıklılık kapsülünü önemli ölçüde genişletmeye hazırlanıyor. AKSUNGUR şu anda 50 saatten fazla havada kalabiliyor ve şirket 1.250 kg payload kapasitesine ve yaklaşık 60 saat dayanıklılığa ulaşmayı hedefliyor. Demiroğlu'nun açıklamalarının ardından Anadolu Ajansı tarafından rapor edilen gelişme, Türkiye'nin uzun süreli insansız (mürettebatsız) hava gücünün potansiyel olarak önemli bir evrimini işaret ediyor, özellikle deniz operasyonları için relevance sahip.
Dayanıklılık ve Payload Merkezinde Olgun Bir MALE Platformu
Duyrulanilan geliştirmelerin önemi, AKSUNGUR tarafından zaten kurulmuş olan önemli teknik temel dikkate alındığında en iyi şekilde değerlendirilir. TAI'nin resmi olarak yayınladığı teknik verilere göre, uçak 24 metre kanat açıklığına, 12,5 metre uzunluğuna, 3,84 metre yüksekliğine ve 3.300 kg maksimum kalkış ağırlığına sahiptir. TAI'nin teknik verilerinin listelendiği yük taşıma kapasitesi 750+ kg, 50 saate kadar dayanıklılık, 40.000 ft hizmet tavanı, 250 km'yi aşan görüş hattı veri bağlantısı ve 5.000 km'yi aşan uydu destekli iletişim özellikleri bu özellikler AKSUNGUR'u özellikle dayanıklılık, yük taşıma kapasitesi ve operasyonel erişim açısından değerli bir kombinasyonla donatır. Mimarisi ayrıca tam özerk operasyon, otomatik kalkış ve iniş, yedekli uçuş kontrol ve elektrik sistemleri, şifreli dijital veri bağlantıları ve görüş hattının ötesinde uydu iletişimi gibi özellikler içerir ve bu özellikler platformun, operasyonel üssünden önemli mesafelerde, zorlu ve uzun süreli görevler için uygunluğunu güçlendirir. AKSUNGUR'un mevcut operasyonel önemi, sadece dayanıklılıktan değil, aynı zamanda barındırabileceği çeşitli görev sistemlerinden kaynaklanır. TAI, EO/IR sensörleri, SAR/GMTI-ISAR radar, COMINT, ELINT, elektronik destek ve elektronik saldırı sistemleri, iletişim karıştırma ekipmanları, lazer güdümlü bombalar, lazer güdümlü roketler ve tanksavar füzeleri de dahil olmak üzere mevcut yük kategorileri arasında sayar. Operasyonel destek sistemleri arasında uydu iletişimi, radyo röle, AIS ve uzaktan video terminali özellikleri bulunur ve bu özellikler uçağı sadece havadan sensör veya silah taşıyıcı olarak değil, aynı zamanda kalıcı bilgi ve iletişim düğümü olarak işlevini yerine getirmesini sağlar. Platform, ayrıca Türkiye'nin daha büyük itki egemenliği hedefini de ilerletmiştir: AKSUNGUR, ulusal olarak geliştirilen TEI-PD170 motoruyla Kasım 2023'te ilk uçuşunu gerçekleştirmiş ve 41 saat havada kalmış, 30.000 ft'ye ulaşmıştır, sonraki ulusal motor testleri uçağı 40.000 ft'nin ötesine taşımıştır. Bu kombinasyon, operasyonel olgunluk, yerli mühendislik ve sürekli yetenek geliştirme, TAI'nin zaten sahada bulunan bir platformu geliştirmek yerine AKSUNGUR'u statik bir tasarım olarak ele almadığını vurgular. 50 Saatten 60 Saate: Görev Dayanıklılığında Bir Adım Değişimi
Demiroğlu'nun son açıklamaları, AKSUNGUR'un zaten kamuoyu önünde belirtilen dayanıklılık bazinin bir kısmını aşmış olduğunu gösteriyor. TAI'nin ayrıntılı teknik özellikleri, 50 saate kadar dayanıklılık ve 750+ kg yük taşıma kapasitesi gerektiğini belirtmeye devam ederken, Demiroğlu, uçak şu anda 50 saatin üzerinde uçuş dayanıklılığına ulaştığını ve mevcut yük taşıma kapasitesini 750 kg olarak belirledi. Daha önemli olan unsur, TAI'nin bir sonraki hedefi: 2027'de yük taşıma kapasitesini 1.250 kg'ye çıkarmak ve aynı zamanda maksimum dayanıklılığı yaklaşık 60 saate kadar uzatmak. Planlanan ek 500 kg, Demiroğlu tarafından belirtilen 750 kg'lik rakamın yaklaşık %67'lik bir artışı temsil ediyor. Önemli olan, TAI'nin bu artışı dayanıklılığı azaltmadan, hatta onu daha da uzatmaya çalışarak gerçekleştirmeyi planlamasıdır. Bu kombinasyon, programı geleneksel bir yük-arttırma çalışmasından ayıran ve uçakların görev potansiyelinde önemli ölçüde daha geniş bir genişleme işaret eden bir noktadır. Mühendislik açısından, bu kombinasyonu gerçekleştirmek, AKSUNGUR sistemi için önemli bir evrimi temsil edecektir. TAI, henüz geliştirilmiş konfigürasyonun maksimum kalkış ağırlığında, yapısal güçlendirme, yakıt kapasitesinde, itişte, aerodinamikte veya bu öğelerin bir kombinasyonunda değişiklikler içerip içermediğini kamuoyu önünde açıklamadı ve bu ayrıntılar resmi olarak açıklanana kadar varsayılmamalıdır. Ancak operasyonel anlam açıktır. Bu ölçekteki yük artışı, daha ağır sensörler, ek silahlar veya karma görev konfigürasyonları için önemli ölçüde daha fazla esneklik sağlayabilir, 60 saatlik dayanıklılık da bu sistemleri bir operasyonel alanda kullanmak için daha fazla zaman sunacaktır. Görev etkinliği, yük kütlesini aşan faktörlere, aerodinamik sürtünme, elektrik enerjisi üretimi, termal yönetim, taşıma istasyon sınırlamaları ve görev sistemi sertifikasyonu da dahil olmak üzere, bağlı olacaktır, ancak TAI'nin belirtilen hedefi, AKSUNGUR'u tanımlayan özelliği korumaya yönelik olarak daha da sofistike bir sistem mühendisliği yaklaşımını önermektedir: kalıcı varlık. Deniz Görevi Genişletilmesi: Sonobuoys, Torpedolar ve Gelişmiş Radar
Denizcilik alanı, bu büyümenin başlıca yararlanıcılarından biri haline gelmek üzere görünüyor. Demiroğlu, TAI'nin Türk Deniz Kuvvetleri ile birlikte sualtı dinleme cihazları, torpidolar ve farklı radar sistemleri içeren AKSUNGUR konfigürasyonları üzerinde çalıştığını ve deniz devriye ve gözetleme gereksinimlerini karşıladıklarını doğruladı. Bu entegrasyon, AKSUNGUR'u sürekli elektro-optik ve radar gözetlemesinden, denizaltı karşıtı harp görev zincirine bağlı seçilen işlevlere kadar genişletebileceği için stratejik olarak önemlidir. Çok uzun süre havada kalabilen ve akustik sensörler dağıtabilen, geniş alan deniz gözetlemesi yapabilen, taktik bilgileri uydu iletişimi ile iletebilen ve uygun bir torpido taşıyabilen bir insansız (mürettebatsız) uçak, Türk Deniz Kuvvetleri'ne gemiler, denizaltılar, helikopterler ve sabit kanatlı uçakların daha geniş bir ağı içinde çok uzun süre kalabilen ek bir katman sunacaktır. Mürettebatlı deniz devriye havacılığın kapsamlı yeteneklerini tekrarlamak yerine, AKSUNGUR bu yüksek değerli varlıkları, devamlılık yoğun görevleri üstlenerek ve deniz gözetlemesi ulaşımını, yoğunluğunu ve süresini genişleterek tamamlayacaktır.
Türkiye ve NATO için Stratejik Sonuçlar Türkiye için, geliştirilmiş bir AKSUNGUR, üç yakından bağlantılı stratejik avantajı pekiştirecektir: devamlı varlık, egemen yetenek ve görev esnekliği. 60 saate kadar dayanıklılık artışı, sürekli kapsamı korumak için gereken görev sıklığını azaltabilir, planlanan yük artışı da sensörler, elektronik sistemler, iletişim ekipmanları ve hassas etkiler birleştirilirken operasyonel gereksinimlere göre daha büyük bir özgürlük sağlayacaktır. Bu, Türkiye'nin deniz yaklaşımları, Karadeniz ve Doğu Akdeniz'de özellikle önemlidir, burada devamlı alan farkındalığı, kritik altyapının korunması, deniz iletişim hatlarının gözetlenmesi ve zamanında sensörden karara bağlantısı giderek daha önemli hale gelmektedir. Geliştirme ayrıca, Türkiye'nin savunma-sanayi ekosisteminin derinliğini yansıtmaktadır: TAI, yalnızca bir yerli (yerli ve milli üretim) insansız (mürettebatsız) platform üretmekle kalmıyor, aynı zamanda ulusal mühendislik, itiş gücü geliştirme ve görev sistemi entegrasyonu yoluyla operasyonel faydasını ilerletmektedir.
Daha geniş kapsamlı etkiler de, Türkiye'nin önemli bir NATO müttefiki olarak katkısına ilişkin olarak geçerlidir. NATO, sürekli deniz durum farkındalığına, kritik denizaltı altyapısının korunmasına, otonom sistemlere, dağıtılmış algılamaya ve ulusal gözetleme kapasitelerinin daha geniş müttefik ağlarına entegrasyonuna giderek daha fazla önem vermektedir. Son ittifak girişimleri, deniz güvenliği için mürettebatsız sistemlerin, sürekli istihbarat, gözetleme ve keşif (ISR), birlikte çalışabilir komuta ve kontrol ve çok alanlı veri paylaşımının değerini özellikle vurgulamıştır. Bu bağlamda, daha yetenekli bir AKSUNGUR, NATO'nun gelişen deniz durum farkındalığı mimarisine özgü bir Türk katkısı olabilir. Daha derin birlikte çalışabilirlik ve güvenli bilgi değişimi, bu değeri daha da artırabilir, Türkiye'nin ulusal olarak geliştirilen insansız hava aracı uzmanlığını, NATO'nun kolektif operasyonel çerçevesiyle birleştirmesine olanak tanıyabilir. Böyle bir yol, hem ulusal yetenek hem de müttefik yük paylaşımını güçlendirecek ve Türkiye'nin genişleyen havacılık endüstrisinin, ittifakın daha geniş güvenliğine, gelişmiş ve egemen teknolojiler katkısı yapabileceğini gösterecektir. Sürekli İstihbarat, Gözetleme ve Keşif'ten Çok Görevli Deniz Erişimine AKSUNGUR'un sonraki geliştirme aşaması, yük veya dayanıklılıkta nicel bir artıştan daha önemlidir. TAI, zaten olgun bir uzun dayanıklılık insansız hava aracını, daha geniş bir görev karmaşıklığı seviyesi için konumlandırıyor; burada süreklilik, daha ağır yükler, gelişmiş gözetleme, elektronik sistemler ve giderek daha sofistike deniz işlevleri, tek bir platformda birleşebilir. Mevcut 750 kg-sınıf rakamından 1.250 kg'ye doğru ilerlerken ve uçuş dayanıklılığını 50 saatin ötesine, yaklaşık 60 saate doğru uzatmak, uçakların operasyonel kapsülünü önemli ölçüde genişletecek ve Türk komutanlarına, gelecekteki görevleri yapılandırırken önemli ölçüde daha fazla esneklik sağlayacaktır.
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii için program, operasyonel girişten sonra ulusal olarak tasarlanmış bir platformu sürekli olarak geliştirebilme ve mühendislik deneyimini ek savaş ve gözetleme kabiliyetine çevirebilme kapasitesini gösteriyor. Türkiye için, daha derin egemenlik, daha kalıcı deniz gözetlemesi ve ulusal savunmaya mürettebatsız katkı sunma olanağı sunuyor. NATO için, genişletilmiş dayanıklılık, sensör kapasitesi ve deniz мисyon sistemleri ile birlikte çalışan AKSUNGUR, kalıcı gözetleme ve otonom sistemlerin deniz alanında daha da önemli hale geldiği bir zamanda ayırt edici bir müttefik kabiliyeti haline gelebilir. TAI, açıklanan 1.250 kg payload ve 60-saat dayanıklılık hedeflerini doğrulanmış operasyonel performansa başarılı bir şekilde çevirirse, AKSUNGUR sadece daha uzun süre uçmayacak veya daha fazla yük taşıyacak, yeni bir operasyonel kategoriye doğru ilerleyecek ve Türkiye, yüksek oranda kalıcı, çoklu misyon mürettebatsız bir varlık ile ulusal güvenlik ve kolektif müttefik savunması için stratejik önem taşıyan bir varlık oluşturabilecektir.
Teoman S. Nicanci – Savunma Uzmanı, Army Recognition Grubu tarafından yazılmıştır. Teoman S. Nicanci, önde gelen Belçika üniversitelerinden Siyaset Bilimi, Karşılaştırmalı ve Uluslararası Siyaset, Uluslararası İlişkiler ve Diplomasi alanlarında dereceler sahiptir ve araştırmaları Rus stratejik davranışları, savunma teknolojisi ve modern savaş üzerine odaklanmıştır. Army Recognition'da savunma uzmanı olarak çalışmaktadır ve küresel savunma sanayii, askeri silahlanma ve ortaya çıkan savunma teknolojileri üzerine uzmanlaşmıştır. Daha Fazla Savunma Haberleri • Kara Savunma Haberleri • Deniz Savunma Haberleri • Savunma Havacılık Haberleri
