TR Mekatronik’in geliştirdiği 6 namlulu top, KAAN’ın ateş gücünü artıracak

Burak Seletuz / 09.06.2026 15:51

TR Mekatronik, milli muharip uçak KAAN için geliştirilen ve yüzde 95’in üzerinde yerlilik oranına sahip 6 namlulu 20 mm top sistemi üzerinde çalışmalarını ve testlerini sürdürüyor.

Şirketin orta kalibre silah sistemleri alanındaki mühendislik kabiliyetlerini yansıtan sistem, daha önce ATAK helikopteri için geliştirilen 3 namlulu top sisteminden elde edilen bilgi birikimi ve tecrübe üzerine inşa edildi.

TR Mekatronik Genel Müdürü Dr. Fatih Çevik, Defensehere’a yaptığı açıklamada sistemin teknik özellikleri ve geliştirme sürecine ilişkin bilgiler verdi.

Çevik, yeni sistemin ATAK helikopterinde kullanılan top temel alınarak geliştirildiğini belirterek, “Atak helikopteri için yaptığımız üç namlulu top referans alınarak türetilmiş bir sistem. Oradaki dakikadaki atım hızımız 750’ydi, buradaki dakikadaki atım hızımız 2000.” dedi.

Sistemin farklı platformların ihtiyaçlarına göre uyarlanabildiğini vurgulayan Çevik, “Bu, entegre edileceği platformların gereksinimlerine göre artırılabilirdi, azaltılabilirdi; bunların hepsi bizde. Biz aynı silahı hava savunma sistemleri için de dakikada 3000, 3000’in üzerinde atımımız olacak şekilde de çalışıyoruz.” ifadelerini kullandı.

Tamamen özgün bir tasarıma sahip olduğunu belirten Çevik, sistemin yerlilik oranına dikkat çekerek, “Tamamen de özgün bir tasarımdır; yerli, milli…” değerlendirmesinde bulundu.

Yerli üretimin ihracat ve kullanım alanlarında önemli avantajlar sağladığını kaydeden Çevik, “Muadilleri var ama bunları tedarik etmeye kalktığınız zaman, kendiniz mi kullanacaksınız, herhangi bir ihracat durumunuz var mı, çok kısıtlarla karşılaşıyor. Bir kez yerli yaptığımız zaman bu kısıtların hiçbirisine tabi değiliz.” dedi.

KAAN’a entegrasyon sürecine de değinen Çevik, sistem üzerinde yaklaşık 1,5 yıldır kara testleri yürüttüklerini belirterek, “2000 atımı bizim için öncelikli hedefti. Onda bir sıkıntımız yok.” diye konuştu.

Silah sisteminin geri tepme etkilerinin de detaylı şekilde analiz edildiğini ifade eden Çevik, “KAAN’a bindireceği yükler var. İstediğimiz değerlere inmek için tasarladığımız geri tepme sistemleri var, onların doğrulamasını yaptık.” dedi.

Testlerden elde edilen verilerin sürekli olarak TUSAŞ ile paylaşıldığını söyleyen Çevik, “Buradan elde ettiğimiz verileri TUSAŞ’taki paydaşlarımıza aktarıyoruz, onlar uçak üzerinde farklı yapısal analizler yapıyorlar. Sürekli git gelli bir çalışma oluyor ama sonuçta en iyiyi, en mükemmeli yakaladık diyebilirim.” ifadelerini kullandı.

Çevik, geliştirme çalışmalarında önemli bir aşamanın geride bırakıldığını belirterek, bundan sonraki süreçte hava aracı üzerindeki testlere yoğunlaşacaklarını kaydetti.

Kaynak: defenseHere