FNSS, Türk Deniz Kuvvetleri için geliştirilen U-MAV adlı insansız amfibi aracı tanıttı.
- Türk Deniz Kuvvetleri için önemli bir kapasite artışı sağlayacak
- Deniz operasyonlarında daha efektif ve güvenli bir şekilde görev yapmalarını sağlayacaktır
- Türk savunma sanayii, insansız ve otonom araç teknolojilerindeki çalışmalarını ve Ar-Ge yatırımlarını sürekli olarak büyütüyor
U-MAV, ilk dalgadan personeli çıkarmak için tasarlandı ve kıyı savunmalarını devre dışı bırakmak, mayın ve engelleri temizlemek ve plajı hazırlamak için kullanılacak. Araç, yaklaşık 40 dakikada değiştirilebilen değiştirilebilir görev modüllerine sahip ortak bir temel platform kullanır. FNSS, 10 konfigürasyonu tanımlamıştır: Ateş Desteği, Mayın Temizleme, Savaş Mühendisliği, Elektronik Harp, Keşif, Aldatma, İHA savar (anti-dron) sistemi, Navigasyon ve Engel İşaretleme, Lojistik Desteği ve Yaralı Tahliyesi. U-MAV, 7 knot deniz hızı ve 70 kilometre/saat kara hızı ile doğrudan denizden karaya geçebilir. Araç, komuta ve kontrol sürekliliğini sağlamak için şifreli bir ağ, GNSS/INS navigasyonu ve bir IFF tanımlama modülünü kullanır. U-MAV, aynı zamanda dijital mimarisine Nurol Teknoloji'nin Zırh Bütünlüğü yapısal bütünlük izleme sistemini entegre eden ilk mürettebatsız araçtır. Sistem, operatörün tarama yükünü azaltmayı ve angajman döngüsünü hızlandırmayı amaçlamaktadır.
U-MAV, Türk Deniz Kuvvetleri için önemli bir kapasite artışı sağlayacak ve deniz operasyonlarında daha efektif ve güvenli bir şekilde görev yapmalarını sağlayacaktır. Türk savunma sanayii, insansız ve otonom araç teknolojilerindeki çalışmalarını ve Ar-Ge yatırımlarını sürekli olarak büyütüyor. U-MAV, mühendislik kabiliyetini, Deniz Assault Aracı (MAV) alanındaki başarılarını ve devam eden Ar-Ge çalışmalarını yeni nesil, ağır sınıf insansız amfibi araçta bir araya getirdi. Türk savunma sanayii, dünya genelinde çok az şirketin sahip olduğu bir kabiliyete sahip ve bu tür bir aracı üretebilecek az sayıda NATO tedarikçisinden biridir.
Tam Metin
U-MAV, Türk Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'nda zaten hizmet veren Deniz Assault Araçları ile birlikte bir mürettebatlı-insansız (mürettebatsız) takımın bir parçası olarak çalışmak üzere tasarlanmıştır. Birincil görevi, mürettebatlı MAV/ZAHA unsurlarının önünde kıyı savunmalarıyla mücadele etmek, yük konfigürasyonuna göre mayın ve engelleri temizlemek, approachedeki plajı hazırlamak ve iniş için destek sağlamak ve operasyonun daha sonraki evrelerinde destek sağlamaktır. FNSS, şirketin en yüksek riskli aşaması olarak tanımladığı ilk dalgadan personeli çıkarmak için platformu geliştirdi. U-MAV, otomatik olarak, uzaktan kumanda ile veya hibrit modda çalışabilir, böylece operatörler tüm görev boyunca temas hattından uzak kalabilir. "FNSS, insansız ve otonom araç teknolojilerindeki çalışmalarını ve Ar-Ge yatırımlarını sürekli olarak büyütüyor" dedi FNSS CEO'su ve Yönetim Kurulu Üyesi Selim Baybaş. "U-MAV, mühendislik kabiliyetimizi, Deniz Assault Aracı (MAV) alanındaki başarılarımızı ve devam eden Ar-Ge çalışmalarımızı yeni nesil, ağır sınıf insansız amfibi araçta bir araya getirdi." "Dünyadaki çok az şirket, bu büyüklükte ve kabiliyette bir insansız amfibi aracı üretebilir" dedi Baybaş. "35 yılı aşkın endüstri deneyimi ve aynı anda birden fazla farklı platform üretebilecek aktif bir üretim hattıyla, FNSS, bu tür bir aracı üretebilecek az sayıda NATO tedarikçisinden biridir. FNSS için yeni bir dönem açtığından U-MAV'den gurur duyuyorum." Araç, yaklaşık 40 dakikada değiştirilebilen değiştirilebilir görev modüllerine sahip ortak bir temel platform kullanır. FNSS, 10 konfigürasyonu tanımlamıştır: Ateş Desteği, Mayın Temizleme, Savaş Mühendisliği, Elektronik Harp, Keşif, Aldatma, İHA savar (anti-dron) sistemi, Navigasyon ve Engel İşaretleme, Lojistik Desteği ve Yaralı Tahliyesi. Birden fazla U-MAV varyantı, aynı görev sırasında birlikte çalışabilir, böylece farklı konfigürasyonlar ortak bir operasyonu destekleyebilir. FNSS, paylaşılan platform ve sürdürme altyapısının lojistik ayak izini en aza indirirken operasyonel hazır olma durumunu koruması için tasarlandığını söyledi. U-MAV, 7 knot deniz hızı ve 70 kilometre/saat kara hızı ile doğrudan denizden karaya geçebilir. 300 bg'lik bir güç paketi, 8 tonluk aracı itiyor ve 37,5 bg/ton güç-ağırlık oranı sağlıyor. Bağımsız süspansiyon sistemi manevra kabiliyetini destekliyor, seçilebilir lastik seçenekleri aracı farklı zemin koşullarına uyarlayabiliyor. FNSS ayrıca U-MAV'i düşük görsel, termal ve akustik imzalar ve görev ekipmanı, lojistik destek ve yaralı tahliyesi için yeterli payload hacmi ile tasarladı.
Platform, komuta ve kontrol sürekliliğini sağlamak için şifreli bir ağ, GNSS/INS navigasyonu ve bir IFF tanımlama modülünü kullanır. Görüş hattı koşullarında iletişim menzili 3 kilometre ve tüm varyantlar boyunca İHA röle desteği ile uzatılabilir. Bir atalet navigasyon birimi, uydu sinyalleri reddedildiğinde veya bozulduğunda konum tahmini korur. Veri bağlantısı kesildiğinde, U-MAV önce güvenli bir bekleme durumuna girer ve ardından ya önceden programlanmış bir rota boyunca üsse döner ya da navigasyon görevine devam eder, yapılandırmaya bağlı olarak. FNSS, operatörlerin tüm görev boyunca gemide kalabileceğini, böylece geleneksel öncü unsurların karşılaştığı risklerden onları uzaklaştırdığını söyledi. Platform, ilk temasın ardından Deniz birimleri için desteğini sürdürmek amacıyla tasarlanmıştır, bu da hücum, destek, ele geçirme ve plaj başının güvenliğini içerir. U-MAV ayrıca, aracın yerleşik görev bilgisayarında gerçek zamanlı olarak kamera beslemelerini analiz eden bir yapay zeka destekli görüntü-işleme mimarisini kullanır. Yüksek bant genişlikli video iletimi yerine, düşük gecikmeyle hedef farkındalığını korumak için radyo bağlantısı üzerinden algılama verilerini gönderir. Tespit edilen nesneler, renk kodlu örtüşmeler ve ayrıntılı istihbarat kartları aracılığıyla tehdit puanları, türleri ve durum bilgileri ile atanır. Otomatik hedef tespiti ve ateş kontrol sistemleri, operatöre öncelikli hedefleri sunar, ayrıca tüm tespit edilen hedefler zaman damgaları ile izlenir ve kaydedilir. FNSS, yeni tanımlanan hedef türlerinin veya angajman kurallarının, sahada canlı bir görüntü beslemesine hemen uygulanabileceğini söyledi. Sistem, operatörün tarama yükünü azaltmayı ve angajman döngüsünü hızlandırmayı amaçlamaktadır. U-MAV, aynı zamanda dijital mimarisine Nurol Teknoloji'nin Zırh Bütünlüğü yapısal bütünlük izleme sistemini entegre eden ilk mürettebatsız araçtır. Mürettebatın bir vuruşu değerlendirebilmesi için mevcut olmaması nedeniyle, sensörler bir darbenin konumunu, yönünü ve şiddetini gerçek zamanlı olarak belirler, kalan yapısal kapasiteyi hesaplar ve zaman içinde biriken hasarı izler. Sistem, bu bilgileri operatöre ve komuta zincirine taktik kararları desteklemek için gönderir. Korunması gereken bir alanı manevra yaparak korumak, sığınak almak, görevi sürdürmek veya pasif bir role geçmek gibi seçenekleri sunabilir. Bağlantı kesildiğinde, Zırh Bütünlüğü verileri yerel olarak depolar ve iletişimler yeniden kurulduğunda bunları iletir. FNSS, bu sayede operatörden taktik planlamaya ve lojistik desteğe kadar karar döngüsüne bilgi akışının devam etmesini sağlar.
U-MAV, standart askeri nakliye varlıkları kullanılarak karayolu, demiryolu ve denizyolu ile taşınabilir. Hızlı konuşlandırma için hava yoluyla, FNSS, CH-47F Chinook, Mil Mi-26, C-130 Hercules, A400M, C-17 Globemaster, C-5 Galaxy, An-124 ve Il-76 ile uyumluluk listeler.
