Amerikan deniz piyadeleri, Oshkosh Defense tarafından üretilen Orta Taktik Araç Değişim kamyonlarını Okinawa'nın Kin Blue Plajı'nda test etti. 6x6 araçların yumuşak sahili arazide ve düzeltilmemiş güzergahlar boyunca lojistik destek sağlayıp sağlayamayacaklarını belirlemek için yapılan bu test, kıyı operasyonları sırasında personelin, mühimmatın ve malzemelerin hareketini sağlayan kritik bir yeteneği değerlendirdi. Kamyonlar ayrıca, konvoyu durdurmaksızın devre dışı bırakılmış araçları kurtarma alıştırmaları yaptı ve bununla birlikte, tartışmalı deniz alanları etrafındaki dağılmış operasyonlar için gerekli olan mobilite ve öz-kurtarma yeteneğini gösterdi. Bu yetenek, 3. Deniz Piyadeleri Tümeninin, Birinci Ada Zinciri boyunca ileri karakollarda bulunan güçleri destekleme kabiliyetini güçlendiriyor. Burada, hasarlı yollar ve zorlu iniş alanları, yeniden ikmal operasyonlarını hızla aksatabiliyor. İlgili konu: Amerikan Deniz Kuvvetleri, Geleceğin Hava Savunma Füze Avcıları için Modüler Deniz Füze Mimarisi'ni Açıkladı. Amerikan deniz piyadeleri, Okinawa'daki Kin Blue Plajı'nda, kıyı mobilite eğitiminde MTVR 6x6 taktik kamyonlarını kullanıyor ve yumuşak kum, düzeltilmemiş güzergahlar ve araç öz-kurtarma konularında eğitim görüyor. (Resim kaynağı: ABD Savunma Bakanlığı) Fotoğraf edilen kamyon, mürettebat tarafından kullanılan bir silahın takılı olmadığı, zırhsız bir kargo konfigürasyonuna sahip MTVR. Deniz Piyadeleri, MTVR'yi, arazide 7.1 ton, düzeltilmiş yollarda ise 15 ton yük taşıma kapasitesiyle derecelendirdi. Bu ayrım önemli çünkü plaj hareketleri, tekrar eden aks articülasyonu ve düşük lastik basınçları, karayolu taşımacasına kıyasla çok daha büyük mekanik ve çekme sınırları dayatıyor. MTVR ailesi, kargo, uzatılmış tekerlek mesafeli kargo, damper, traktör, vinç ve ikmal varyantlarını içeriyor ve hem zırhlı hem de zırhsız konfigürasyonlar mevcut. Üretim 2000'den 2015'e kadar sürdü ve planlanan son çıkış tarihi 2042, yani Deniz Piyadelerinin, bir değiştirme geliştirirken, en az bir thập yıl daha bu kamyonla eğitim yapması gerekiyor. Mobilite sistemi, neden MTVR'nin bu tür bir egzersiz için uygun olduğunu açıklıyor. Kamyon, 425 bg'lik bir Caterpillar C12 dizel motor, kalıcı dört tekerlekten çekiş, Oshkosh TAK-4 bağımsız süspansiyon ve operatör tarafından kontrol edilen bir merkezi lastik hava sistemi kullanıyor. TAK-4, yaklaşık 16 inç dikey tekerlek seyahati ve 16 inç zemin açıklığı sağlıyor ve bu da her tekerleğin, araç çukurlar, plaj çıkışları ve düzensiz iç güzergahlar üzerinden geçerken temasını korumasını sağlıyor. Lastik hava sistemi, karayolu, çapraz ülke, çamur, kum ve kar için seçilebilir ayarları sunuyor. Kum modunda, azaltılmış basınç, lastiğin izini büyütüyor ve zemin basıncını düşürüyor; bunun karşılığında ise lastiğin esnemesi artıyor, ısı birikimi artıyor ve aniden yön değiştirme veya sürekli yüksek hızda seyahat etme toleransı azalıyor.
Temel eğitim problemi, simplemente kamyonetin bir plajda sürülebilmesi değildir. Sürücüler, kum yoğunluğundaki değişiklikleri tanımlamalı, aşırı tekerlek döndürmeyi önlemek için lastik basıncını seçmeli ve momentumu korumalı, böylece ıslak sıkıştırılmış kum ve gelgit hattının üzerindeki daha gevşek malzeme arasındaki geçişi sağlayabilmelidir. Ayrıca, her bir MTVR'nin mevcut izleri derinleştirdiği ve takip eden kamyonetler için mevcut taşıma gücünü azalttığı için araç aralığını korumalıdırlar. Tek bir çamurda kalan araç, dar bir plaj çıkışını engelleyebilir ve tüm bir seri hareketi durdurabilir. Bu nedenle, kendini kurtarma tatbikatları, bir wrecker ulaşana kadar sürücüler arasında koordinasyon, kurtarma noktası seçimi, donanım ve çekme gibi konuları test eder. Operasyonel sonuç, zamanla ölçülür: güzergah nasıl ve ne kadar nhanh chóng yeniden açılır ve kurtarma işlemi sırasında ne kadar yük hareketi kaybedilir. MTVR, bir kargo kamyoneti olduğu için savaş aracı değildir, ancak Deniz Piyade motor-taşıma birimleri, konvoy koruması için M2A1 12.7mm ağır makineli tüfek, Mk 19 40mm bomba makineli tüfek veya M240 dizisi 7.62mm makineli tüfek takabilir. 3. Deniz Piyade Tümeni'ne bağlı Kamyon Şirketi, daha önce M2A1 ve M240B ile eğitim yapmıştır, çünkü araçları, ileri birimlere yakın olarak personeli ve malzemeleri taşıyor, diğer Deniz Piyade birimleri ise yedi tonluk kamyonetlerden M2 ve Mk 19'u ateşlemiştir. M2A1, alıcı ve namlu montajı için 86 pound ağırlığındadır, flaş susturucu ile birlikte 67.75 inç ölçer, 450 ila 600 mermi/dakika ateşler ve 1.830 metre etkili menzile sahiptir. Hızlı değişim namlusu ve sabit başlık ve zamanlama, montaj veya namlu değişikliği gereken prosedürleri azaltır, flaş susturucu da görülebilir namlu flaşını %95 oranında azaltır. Bir MTVR'den, silah, personeli susturmak ve konvoy rotası boyunca küçük botları veya hafif korumalı araçları vurmak için tasarlanmıştır; ancak, bir mürettebatsız (mürettebatsız) savaş aracıyla ilişkili sensörler, stabilizasyon veya koruma sağlamaz. Mk 19, farklı bir etki üretir. 77.6 pound ağırlığındaki, bant beslemeli bomba makineli tüfek, nokta hedef menzili 1.500 metre ve alan hedef menzili 2.212 metredir. M430A1 yüksek patlayıcı çift amaçlı mermisi, yaklaşık üç inç çelik delebilir ve personel, alan pozisyonları ve hafif korumalı araçlara karşı kullanılır. Eğik trajectory, M2A1'in daha düz ateşlemesiyle etkili bir şekilde vurulamayan arazi katlantıları ve pozisyonları susturmak için faydalıdır. Ancak, fotoğraflanan MTVR, ne bir silah ne de zırhlı bir taret sahiptir ve birini takmak, kamyonetin mayın, zırh delici silahlar, topçu (sistemleri) veya insansız (mürettebatsız) hava araçlarına karşı savunmasızlığını gidermez.
Bu eğitim odak noktasının korunmasının nedeni sembolik değil, lojistik nedenlerle ilgilidir. Deniz Piyadeleri Sistemleri Komutanlığı, MTVR ve treylerini HIMARS ve Deniz-Kara Müdahale Gemisi Engelleme Sistemi için ana ikmal kombinasyonu olarak tanımlar. 7.1 tonluk arazi yükü, füze reloadlerini, yakıt, su, jeneratörler, iletişim ekipmanları veya mühendislik malzemelerini boşaltma noktasından geçici bir ateşleme pozisyonuna taşıyabilir. Eğer kamyonet plajı terk edemezse, fırlatma sistemi hala ateşleme pozisyonuna ulaşabilir, ancak ilk görev döngüsünden sonra yeniden yüklenme, yakıt ikmali ve yer değiştirme yeteneği azalır. Egzersiz ayrıca, gelecekteki Orta Taktik Kamyon gereksinimini şekillendiren sınırları ortaya koyar. Deniz Piyadeleri, 10-, 15- ve 20-fit kargo konfigürasyonları, hibrit-elektrik itiş, 10 kilowattlık yerleşik jenerasyon, 30 kilowattlık dışa aktarılan güç, %70 arazi işletim profili ve 60-inç su geçiş yeteneği arıyor. Bu değiştirme, yeterli sayıda sahaya sürüldüğünde, MTVR tümenlerin mevcut orta kaldırma kamyonu olarak kalacaktır. Kin Blue Plajı'ndaki eğitim, belirli bir operasyonel riski azaltmayı amaçlar: bir kıyı iniş noktası ile dağıtılmış ateşleme, hava savunması veya komuta pozisyonları arasındaki yer dağıtım kapasitesinin kaybı. Daha Fazla Savunma Haberleri • Kara Savunma Haberleri • Deniz Savunma Haberleri • Savunma Havacılık Haberleri
