Gelecek vaat eden USS John F. Kennedy (CVN-79), 12 Ağustos'ta kabul denemelerine başlamak için Newport News, Virginia'dan ayrıldı ve böylece ABD Deniz Kuvvetleri'nin ikinci Ford sınıfı nükleer uçak gemisini teslimata kadar kritik bir teste tabi tuttu. Denemeler, gemi ve gelişmiş havacılık sistemlerinin filo hizmetine doğru ilerlemeye hazır olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacak. John F. Kennedy, Şubat ayında tamamlanan sekiz günlük inşa eden denemelerinin ardından ikinci kez deniz seyahatine çıkıyor. Yeni kampanya, gelişmiş Arresting Gear ve uçak gemisinin Gelişmiş Silah Asansörleri üzerindeki çalışmalar da dahil olmak üzere gecikmelere bağlı olarak başlatıldı ve bu teknolojiler, yüksek tempo uçuş operasyonları sırasında uçak ve silahları taşımak için merkezi öneme sahip.
İlgili Haberler: İkinci Ford Sınıfı Taşıyıcı USS John F. Kennedy, Çin Üzerindeki ABD Deniz Üstünlüğünü Güçlendiriyor. John F. Kennedy, kabul denemelerine başlamak için Newport News Shipbuilding tümeninden ayrıldı ve kampanyanın denizde ana gemi sistemleri ve bileşenlerini test edecek ve değerlendireceğini açıkladı (Resim kaynağı: HII). Kabul denemeleri, Şubat 2026'da John F. Kennedy tarafından tamamlanan inşa eden denemelerinin ardından geliyor. Bunlar, geminin performansının resmi olarak ABD Deniz Kuvvetleri tarafından kabulünden önce değerlendirilmesi gereken bir aşamada gerçekleşiyor. CVN-79 takvimi, Gelişmiş Arresting Gear veya AAG için sertifika çalışmalarını tamamlamak, Gelişmiş Silah Asansörleri üzerinde çalışmaya devam etmek ve teslimattan sonra eklenmesi planlanan yetenekleri inşaata dahil etmek için birkaç kez revize edildi. Taşıyıcı, ilk konuşlandırılmasında F-35C Lightning II'yi çalıştırmak için de amaçlanıyor. Huntington Ingalls Industries, 12 Ağustos 2026'da John F. Kennedy'nin kabul denemelerine başlamak için Newport News Shipbuilding tümeninden ayrıldığını açıkladı ve kampanyanın denizde ana gemi sistemleri ve bileşenlerini test edecek ve değerlendireceğini belirtti. USNI News aynı gün, taşıyıcının silah asansörleri üzerindeki çalışmaların bir başka aşamasına ulaştığını, 11 Gelişmiş Silah Asansörünün yedisinin tamamlandığını bildirdi. Kongre'ye sunulan ve USNI News tarafından bildirilen bilgilere göre, bu yedi asansör, tüm silah mağazalarına erişim sağlıyor ve kalan dört asansör üzerindeki çalışmalar devam ederken mürettebat eğitimi ve sertifikasyonu devam edebiliyor. CVN-79'un teslimatı, önceki zaman çizelgesi revizyonlarından sonra Mart 2027'ye planlandı.
John F. Kennedy, birkaç on yıl içinde bir ABD uçak gemisinin ilk kapsamlı yeniden tasarımını temsil eden bir sınıfa aittir. Yaklaşık 333 metre uzunluğunda, uçuş güvertesi genişliği yaklaşık 77 metre ve 100.000 tonu aşan deplasman ile, gemi bir ABD süper uçak gemisinin genel boyutlarını korurken iç mimarisini önemli ölçüde değiştirir. İtme, dört şaft'a bağlı iki A1B nükleer reaktör tarafından sağlanır. Gemide 30 düğümden fazla hız yapabilir, nükleer itme ise yakıt ikmali ihtiyacını ortadan kaldırarak uzun süreli operasyonlara olanak tanır. Ancak hava kanadı, mühimmat stoğu, yedek parçalar ve mürettebat gereksinimleri hala düzenli lojistik destek üzerine dayanmaktadır. Ana değişikliklerden biri elektrik üretimidir. Ford sınıfı, Nimitz sınıfının yaklaşık 2,5 katı elektrik üretim kapasitesine sahiptir. Bu ek kapasite, daha geniş bir şekilde elektrifikasyon mimarisine doğrudan bağlıdır. Elektromanyetik katarlar ve silah asansörleri de dahil olmak üzere sistemleri beslerken, gelecekteki radar geliştirmeleri, elektronik harp ekipmanları ve potansiyel olarak yüksek elektrik gücü gerektiren sistemler için kapasite bırakır. Birkaç on yıl hizmette kalması beklenen gemiler için, bu elektrik marjı ayrıca gelecekteki değişiklikler için alan sağlar. Elektromanyetik Uçak Fırlatma Sistemi veya EMALS, Nimitz sınıfından temel farklılıklardan biridir. Dört elektromanyetik katar, geleneksel buhar sistemlerinin yerini alır ve bir uçak hızına ulaşmak için hareketli bir manyetik alan kullanır. Uçak ağırlığına göre daha kesin bir şekilde ayarlanabilen enerji, hava çerçevesindeki mekanik gerilmeyi azaltır ve daha geniş bir uçak yelpazesinin fırlatılmasına olanak tanır. Bu özellik, insansız (mürettebatsız) platformların olarak uçak gemisi tabanlı savaş uçaklarının yanı sıra tanıtılmasıyla da ilgili bir özelliktir. İleri Arresting Gear, uçak geri kazanımını işler. Dijital olarak kontrol edilen AAG, farklı uçakların özelliklerine göre tutma kuvvetlerini ayarlamak ve gelecekteki uçak gemisi tabanlı platformların tanıtımını desteklemek için tasarlanmıştır. Uçuş güvertesi de yeniden organize edilmiştir. Ada, Nimitz sınıfına göre daha küçüktür ve daha geriye yerleştirilmiştir, böylece uçak hareketi, park edilmesi, bakımı ve silah işlemleri için alan açılır. EMALS, AAG, revize edilmiş uçuş güvertesi düzeni ve silah işleme sistemi birlikte, Ford sınıfının Nimitz sınıfına göre yaklaşık %25 daha fazla sorti üretebilmesini sağlar.
Daha yüksek bir havacılık temposuna olan gereksinim, Gelişmiş Silah Asansörlerinin rolünü de açıklar. Ford sınıfı, korumalı dergilerden hazırlama alanlarına ve uçuş güvertesine mühimmat transferi için geleneksel kablo tabanlı mekanizmalar yerine elektromanyetik motorlar kullanan 11 asansöre sahiptir. Önemi, transfer hızının ötesine geçer. Sürdürülen uçak gemisi hava operasyonları sırasında, sorti üretimi, yalnızca katarlar veya mevcut uçak sayısına değil, aynı zamanda uçakların nasıl hareket ettirilebileceğine, yakıt ikmalinin nasıl yapılacağına, silahlandırılacağına ve fırlatma döngüsüne nasıl döndürülebileceğine de bağlıdır. CVN-78'de bu asansörlerle ilgili olarak karşılaşılan sorunlar, bir alt sistemın uçuş güvertesi operasyonlarının daha geniş işleyişini nasıl etkileyebileceğini gösterdi. John F. Kennedy ayrıca farklı bir sensör konfigürasyonunu tanıtüyor. USS Gerald R. Ford, AN/SPY-3'ü içeren Çift Bantlı Radar mimarisini kullanırken, CVN-79, AN/SPY-6(V)3 ile birlikte Enterprise Air Surveillance Radar'a dayalı bir konfigürasyonu benimser. Bu, gözetleme ve takip işlevleri için AN/SPQ-9B radarıyla tamamlanır. Değişiklik, uçak gemisini, ABD filosunun başka yerlerinde tanıtılan bir radar ailesine getirir ve ekipman, yazılım ve destek düzenlemeleri açısından bir dereceye kadar ortaklık sağlar. Uydu iletişimleri ve taktik veri bağlantıları da, uçak gemisinin, izole bir platform yerine, daha geniş bir ağın bir parçası olarak çalışmasına olanak tanır. Bu ağa dayalı yaklaşım, CVN-79'un taktik yeteneklerinin merkezinde yer alır. Gemi, inişli çıkışlı hava kanadının bileşimine bağlı olarak 75'den fazla uçak barındırmak üzere tasarlanmıştır. Bunlara F-35C Lightning II, F/A-18E/F Super Hornet, EA-18G Growler, E-2D Advanced Hawkeye ve çeşitli döner kanatlı platformlar dahildir. MQ-25 Stingray, sonunda insansız hava yakıt ikmali ekleyecek ve inişli çıkışlı savaş uçaklarının etkili çalışma yarıçapını artıracaktır. Pasifik'te, üsler, devriye alanları ve potansiyel hedefler arasındaki mesafeler yüzlerce veya binlerce kilometreyi kapsayabileceğinden, uçak gemisi hava kanadının erişimi, önemli bir operasyonel kısıtlamayı oluşturmaya devam etmektedir. Bu kuvvet içinde, F-35C, düşük gözlemlenebilirlik penetrasyonu ve diğer platformlarla bilgi toplamak ve paylaşmak için yeterli bir sensör mimarisine sahiptir. E-2D, havadan erken uyarı ve taktik komuta kontrol işlevlerini gerçekleştirirken, EA-18G, elektronik harp ve düşman sistemlerine karşı operasyonları destekler. Super Hornet, hava muharebesi ve vurucu görevler için çok maksatlı bir platform olarak kalır. Böylece, uçak gemisi, uçaklar, yüzey savaş gemileri, denizaltılar ve uzay tabanlı yetenekler, paylaşılan bir taktik resme katkıda bulunarak, dağıtılmış bir savaş sistemi için mobil bir üs görevi görür.
Korunması da katmanlı olarak organize edilmiştir. Ford sınıfı, RIM-162 Evolved Sea Sparrow füzeleri ve RIM-116 Rolling Airframe füzeleri taşır ve 20 mm Phalanx sistemleri ile yakın savunma için desteklenir. Bu silahlar, daha geniş bir savunma yapısının yalnızca iç kısmını oluşturur. Uzun menzilli gemi karşıtı füzeler, denizaltılar veya füzeler ve insansız sistemlerin birleşiminden oluşan saldırılar karşısında, uçak gemisinin hayatta kalması öncelikle hava kanadına, eskort savaş gemilerine, elektronik harp kabiliyetlerine, füze savunmasına ve tehditleri uçak gemisine ulaşmadan önce tespit etme ve etkisiz hale getirme yeteneğine bağlıdır. Bu sorun, Çin Deniz Kuvvetleri'nin uçak gemisi gücünü geliştirmesi nedeniyle Indo-Pasifik bölgesinde daha da büyük bir önem kazanmıştır. Çin şu anda üç uçak gemisi işletmektedir. Liaoning ve Shandong, ski-jump rampaları temelinde Kısa Kalkış ve Tutma Geri Kazanımı konfigürasyonunu korumaktadır, mentre Fujian farklı bir teknik yaklaşıma sahiptir. 5 Kasım 2022'de hizmete giren uçak gemisi, tam yükte 80.000 tondan fazla yer değiştirir ve Çin'in elektromanyetik katarlar ile donatılmış ilk uçak gemisidir. Hizmete girmeden önce, Çin Deniz Kuvvetleri zaten J-15T savaş uçağı, J-35 alçak gözlemlenebilir savaş uçağı ve KJ-600 havadan erken uyarı ve kontrol uçağı ile ilgili fırlatma ve kurtarma operasyonlarını açıklamıştı. Fujian böylece, daha önce Çin uçak gemisi havacılığını ABD uçak gemisi operasyonlarından ayıran teknik farklılıklardan birini azaltır. Katarlı fırlatmalar, uçakların daha yüksek ağırlıklarda, ek yakıt, sensörler veya silahlar ile kalkışmasına izin verir ve ayrıca KJ-600 gibi sabit kanatlı bir havadan erken uyarı ve kontrol uçağının daha etkili çalışmasını sağlar. Sonuncu, bir uçak gemisi grubunun gözetleme derinliğini genişletir ve daha büyük mesafelerde yakalama operasyonlarının yönetimini destekler. Çin şimdi, ABD Deniz Kuvvetleri'nin on yıllardır kullandığı modele daha yakın bir ilkeyle çalışan bir uçak gemisi mimarisine sahiptir. Fujian hala geleneksel olarak güçlendirilmiştir, ancak Ford sınıfı nükleer itiş ve elektrikli bir mimari kullanır ve önemli güç gereksinimlerine sahip sistemler etrafında tasarlanmıştır. Karşılaştırma, yer değiştirme veya elektromanyetik katarların varlığına indirgenemez. ABD, uçuş üretimi, gece operasyonları, yolda ikmal, havacılık bakımı, uçak gemileri ve eskortlar arasındaki koordinasyon ve çeşitli tiyatrolarda uçak gemisi saldırı gruplarının konuşlandırılması konularında on yılların deneyimini biriktirmiştir. Çin bu kabiliyetleri geliştirmektedir, ancak aynı zamanda üç uçak gemisinden oluşan bir filoyu, uzak mesafelerde üslerinden desteklenebilen, eğitilen ve kullanılabilen birden fazla uçak gemisi grubuna dönüştürmelidir. Fujian'ın hizmete girmesi rağmen, iki uçak gemisi gücü arasındaki bazı teknik farklılıklar daralmaktadır.
Bu bağlamda, John F. Kennedy, ABD Deniz Kuvvetleri için sadece yerine geçecek tonaj değil, daha fazlasını temsil ediyor. Teslimatı, Nimitz sınıfı gemilerin ilerleyen zamanlarda emekliye ayrılmasına rağmen, taşıyıcı kullanılabilirliğini korumaya yardımcı olmak ve CVN-78'den teknik deneyimi içeren ikinci bir Ford sınıfı platformu tanıtmak için amaçlanıyor. Washington için gereksinim, ileri varlığı, eğitimi, bakım döngülerini ve kriz sırasında ek konuşlandırmaları desteklemek için yeterli sayıda taşıyıcıyı korumaktır. CVN-79'un jeopolitik etkileri,, kuvvet kullanılabilirliği ile yakından bağlantılıdır. Tayvan, Güney Çin Denizi veya Batı Pasifik'te bir kriz olması durumunda, ek bir taşıyıcı, ABD'nin üstünlüğünü garanti etmez. Deniz kuvvetleri, uzun menzilli balistik ve seyir füzesi anti-gemi füzeleri, denizaltılar, kara tabanlı havacılık ve önemli mesafeleri kapsayan dağıtılmış sensör ağları tarafından kapsanan bir ortamda çalışmak zorunda kalacaktır. John F. Kennedy buna rağmen, sabit bir kara üssüne güvenmeden düzinelerce uçak ve bunların destek altyapısını konuşlandırabilen mobil bir platform ekliyor. Çin şimdi bir elektromanyetik katar-equipped taşıyıcı çalıştırıyor ve düşük-observable avcı uçakları ve sabit kanatlı havadan erken uyarı ve kontrol (HİK) uçağı dahil olmak üzere bir taşıyıcı tabanlı hava kanadını geliştiriyor, yarışma giderek daha fazla taşıyıcı kullanılabilirliğinin ötesine geçiyor. Ayrıca, sorti üretimi, algılama menzili, hava kanatının erişimi, lojistik dayanıklılık, filo kullanılabilirliği ve bu yetenekleri bir tartışmalı savaş ortamında birbirine bağlama kabiliyeti ile ilgili. Erwan Halna du Fretay tarafından yazıldı - Savunma Analisti, Army Recognition Grubu Erwan Halna du Fretay, Uluslararası İlişkiler alanında yüksek lisans derecesine sahiptir ve çatışmaları ve küresel silah transferlerini incelemek konusunda deneyime sahiptir. Araştırma ilgi alanları, Güvenlik ve stratejik çalışmalar, özellikle savunma sanayii dinamikleri, askeri teknolojilerin evrimi ve silahlı kuvvetlerin stratejik dönüşümüdür.
