21 Temmuz 2026'da, bir İtalyan Deniz Kuvvetleri (donanma) SH90 helikopteri, İtalya'da NH90 Yazılım Sürümü 3 (SWR3) konfigürasyonunun, resmi olarak Blok 1 olarak adlandırılan, ilk uçuşunu tamamladı. NATO Helikopter Yönetim Ajansı (NAHEMA) tarafından yönetilen ve NHIndustries'in ana yüklenicisi olduğu uçuş, 600 milyon avroyu aşan bir geliştirme sözleşmesi kapsamında havada kalifikasyon kampanyasını başlatıyor. Modernizasyon programı, Link 22 taktik veri bağlantılarını, gözden geçirilmiş sivil navigasyon sistemlerini ve gelişmiş denizcilik sensör takımlarını entegre ederek, NATO üye filoları arasında birleşik bir dijital mimari kuruyor. SWR3 Blok 1 paketi, Link 22 görüş hattı ve görüş hattının ötesindeki iletişim, LEOSS-T elektro-optik sistemi ve OTS-90 Mark II ve FLASH sonarları, deniz NFH ve taktik taşıma TTH varyantları arasında entegre ediyor. Havada uçuş kalifikasyon testi, 200'den fazla operasyonel NH90 helikopterini, Belçika, Almanya, İtalya ve Hollanda'da yükseltmek amacıyla planlanan bir modernizasyon kampanyasından önce geliyor. İlgili konu: Airbus ve Leonardo, NH90 Blok 2 geliştirmesini başlattı ve uzun vadeli NATO helikopter modernizasyonunu şekillendirdi. Blok 1, NH90'un ilk büyük dijital modernizasyonudur ve iletişimi, sensörleri, görev sistemlerini ve silah entegrasyonunu geliştirerek, ilk denizaltı tespitinden sınıflandırma ve yer belirleme sırasını kısaltıyor. (Resim kaynağı: NHIndustries)
3 Ağustos 2026'da, NHIndustries ve NATO Helikopter Yönetim Ajansı (NAHEMA), 21 Temmuz 2026'da İtalya'da NH90'un Yazılım Sürümü 3 (SWR3) konfigürasyonunda, resmi olarak Blok 1 olarak adlandırılan, ilk uçuşunu tamamlayan bir İtalyan SH90'un olduğunu açıkladı. Bu, 2007'de operasyonel hizmete başlandığından beri helikopter programı boyunca tanıtılan en kapsamlı ortak yükseltme için havada kalifikasyon kampanyasını başlatıyor. Test uçağı, deniz hizmetinde SH90 olarak adlandırılan bir İtalyan NH90 NATO Fırkateyn Helikopteri (NFH) idi ve uçuşu, 13 Haziran 2024'te 600 milyon avroyu aşan bir geliştirme ve kalifikasyon sözleşmesinin imzalanmasını izledi. NAHEMA, Belçika, Almanya, İtalya ve Hollanda adına sözleşmeyi imzaladı ve NHIndustries, Airbus Helicopters, Leonardo ve GKN Fokker'i koordine etti.
Block 1 yükseltmesi, hem denizNFH hem de kara yönlü TTH varyantlarını kapsar, ancak en büyük anlık değişiklikler deniz operasyonlarıyla ilgilidir, çünkü paket Link 22 iletişim, LEOSS-T elektro-optik sistemi, OTS-90 Mark II ve FLASH sonar yetenekleri, revize edilmiş bir sivil GNSS ve Uçuş Yönetim Sistemi, yeni görev yazılımları ve ek silah arayüzlerini birleştirir. 21 Temmuz uçuşu, birleştirilmiş konfigürasyonun havada çalışabileceğini kanıtladı ve mühendislerin helikopter, görev bilgisayarı, sensörleri, iletişim ekipmanları ve mürettebat istasyonları arasındaki etkileşimleri test etmeye başlamalarına olanak tanıdı.
NH90, bir NATO gereksiniminden geliştirilen bir çift motorlu askeri helikopterdir ve ilk prototip 18 Aralık 1995'te uçtu. Standart helikopter 16,13 m uzunluğunda, 16,3 m çapında dört kanatlı ana rotor kullanır ve boş ağırlığı 6.400 kg'dir. Maksimum kalkış ağırlığı 10.600 kg'dir, kabin ise 20 kişilik oturma kapasitesine, 12 adet tıbbi tahliye sedyesine, iki NATO paletine veya dış bir sling-yük kapasitesi ile 4.200 kg'a kadar ekipmana sahip olabilir. Ulusal konfigürasyona bağlı olarak, itiş gücü, her biri 1.802 kW gücünde iki Rolls-Royce Turbomeca RTM322-1/9 motoru veya 1.845 kW sınıfında iki General Electric CT7 motoru tarafından sağlanır. Maksimum hız 300 km/sa olarak listelenir, standart menzil 800 km ve üst işletme irtifası 20.000 ft'dir, ayrıca sertifikalı sıcaklık zarfı -40 °C ile +50 °C arasında uzanır. NH90, hava gövdesi, fly-by-wire kontroller, kokpit ve dinamik sistemin büyük bir bölümünü paylaşan ancak görev ekipmanlarında önemli ölçüde farklılık gösteren iki ana varyantta inşa edilmiştir.
TTH (Taktik Taşıma Helikopteri), büyük yan kapılar ve bir arka yükleme rampası kullanarak, birlik hareketini, taktik lojistiği, tıbbi tahliye, özel operasyonları, afet yardımını ve hafif araç taşımacılığını destekler. NFH (NATO Fırkateyn Helikopteri), gemi taşıma operasyonları için ekipman ekler, bunlar arasında otomatik ana rotor ve kuyruk folding, güverte işleme önlemleri, deniz görev konsolları, sonar ve sonobuoy işleme ekipmanı, acil yüzdürme ve birkaç ulusal konfigürasyonda Harpoon güverte kilitleme sistemi bulunur. Dört kanallı fly-by-wire uçuş kontrol sistemi, dört eksenli bir oto-pilot, görev ekipmanı ve navigasyon sistemleriyle entegre edilmiştir, bu da karada veya denizde gündüz ve gece operasyonlarına olanak tanır ve düşük seviye uçuş, gemi yaklaşmaları ve sonar daldırma sırasında gereken manuel kontrol girişlerini azaltır.
Kompozit gövde ve rotor kanatları, ağırlıklı olarak metalik bir tasarıma kıyasla yapısal ağırlığı ve korozyon etkisini azaltır, ancak deniz kuvvetleri (donanma) filoları hala korozyon önleme tedbirleri ve bakım değişiklikleri gerektirmiştir. Mart 2024 itibarıyla, 515 NH90, 24 varyantta 14 ülkeye teslim edilmiş, hem filonun ölçeğini hem de Blok 1'in sınırlamayı amaçladığı yapısal parçalanmayı göstermiştir. SWR3 uygulama planı, geliştirmeyi filo dönüşümünden ayırır. İlk aşama, laboratuvar entegrasyonu, yazılım doğrulaması, yer testleri ve uçuş niteliklerini kapsar ve havada yapılan çalışmalar, İtalya'daki İtalyan Deniz Kuvvetleri (donanma) NFH'leri ve İtalyan Kara Kuvvetleri TTH'leri üzerinde yoğunlaşır. Her iki varyantın da kullanılması, Link 22, navigasyon yazılımı ve temel görev bilgisayarı değişikliklerinin ortak olması, mentre sonar, elektro-optik ekipman, silah kontrolleri ve deniz görsellerinin olarak NFH'ye uygulanması nedeniyle gereklidir. Niteliklendirme, sistemlerin yalnızca düz uçuşta değil, aynı zamanda süzülme, gemi yaklaşımları, sonar operasyonları, alçak irtifa deniz uçuşu, radyo frekansı iletimi, taktik veri değişimi ve sivil ve askeri hava sahası arasındaki geçişler sırasında doğru bir şekilde çalışıp çalışmadığını belirlemelidir. İkinci aşama, Blok 1 yükseltmesini, Belçika, Almanya, İtalya ve Hollanda'da 200'den fazla helikoptere bir retrofit olarak dağıtmayı amaçlamaktadır, ancak kesin ulusal miktarlar, retrofit sırası ve tamamlanma tarihleri açıklanmamıştır. 200'den fazla uçağı dönüştürmek, Mart 2024 itibarıyla teslim edilen 515 helikopterin yaklaşık %40'ını yükseltmeye eşdeğer olacağından, yazılım yapılandırması kontrolü, uçak erişilebilirliği ve değişiklik verimliliği merkezi program riskleri olarak kabul edilir. Link 22, bir NH90'un bir deniz kuvveti (donanma) içinde nasıl katıldığını değiştirdiği için en önemli değişikliktir. Sistem, uydu iletişimlerini kullanmadan güvenli Görüş Hattı (LOS) ve Görüş Hattı Ötesi (BLOS) taktik veri değişimini sağlar, böylece NH90, bu NATO standart bağlantısı ile entegre edilmiş ilk helikopter olur. Pratik olarak, ana fırkateyninden 100 km veya daha uzakta arama yapan bir NFH, denizaltı teması koordinatlarını, iz kalitesini, tanımlama durumunu ve sensör güncellemelerini, principalmente ses raporlarına güvenmek yerine, daha geniş deniz resmi içine doğrudan iletebilir. Ayrıca, fırkateynlerinden, deniz devriye uçuş uçaklarından, diğer helikopterlerden veya komuta merkezlerinden güncellenmiş hava, yüzey ve yüzey altı izlerini alabilir, böylece mürettebatın eski bir konumu arama riski veya başka bir birimin görevini tekrarlaması riski azaltılır.
Bu, özellikle denizaltı karşıtı savaş (ASW) alanında önemlidir, çünkü sualtı temasları ara sıra olabilir, denizaltı yerinin belirlenmesi tekrarlanan ölçümleri gerektirir ve tespit ile silah ateşleme arasındaki süre sınırlı olabilir. Kısacası, Link 22, sonarın fiziksel tespit menzilini artırmaz, ancak her bir tespiti daha hızlı dağıtarak ve birden fazla birimin ortak bir izlemeyi sürdürmesine izin vererek askeri değerini artırır.
Deniz sensor paketi, LEOSS-T yüksek tanımlı elektro-optik gözlem sistemi ile OTS-90 Mark II daldırma sonarı ve FLASH sonar yeteneğini birleştirir. LEOSS-T, uzun menzilli gözetleme, gemi tanımlama, hedef izleme ve belirleme için gündüz, düşük ışık ve kızılötesi gözlemi destekler, mürettebatın görsel menzil içinde yaklaşmadan temasları incelemesine olanak tanır. Bu, balıkçı tekneleri, ticaret gemileri, insansız araçlar ve askeri gemilerin aynı sektörde yer aldığı ve angajman kurallarının eylemden önce olumlu bir tanımlama gerektirdiği kalabalık sularda önemlidir. OTS-90 Mark II, deniz yüzeyinin altına indirilerek denizaltıları tespit etmek, sınıflandırmak ve yerlerini belirlemek için kullanılır, FLASH ise denizaltı karşıtı süiteye başka bir akustik yetenek ekler. Çıktıları, navigasyon verileri, elektro-optik görüntüleri ve Link 22 izlemeleriyle birlikte NH90 Deniz Misyon Sistemi'ne entegre edilir. Operasyonel hedef, ayrı konsollar arasındaki manuel korelasyonu azaltmak, ilk akustik tespitten kullanılabilir bir ateşleme çözümü arasındaki süreyi kısaltmak ve dipping pozisyonları arasında veya başka bir uçak veya gemiye devir sırasında teması korumaktır.
Navigasyon ve silah değişiklikleri, yeni sensörlerden daha az görünür, ancak uzun vadeli operasyon için önemlidir. Blok 1, pozisyonel doğruluğu, rota oluşturmayı ve değişen sivil-havayolları standartlarına uyumu iyileştirmek amacıyla revize edilmiş bir sivil Küresel Navigasyon Uydu Sistemi (GNSS) ve uçuş yönetim sistemi mimarisi tanıtır. Askeri helikopterler genellikle bir deniz operasyon alanına ulaşmadan önce sivil kontrolündeki havaalanlarını geçer, bu nedenle eski navigasyon fonksiyonları rotaları kısıtlayabilir, kontrolör koordinasyonunu artırabilir ve operatörlerin paralel ekipmanları korumaya zorlayabilir. Yeni mimari, gelecekteki yazılım güncellemeleri ve ulusal değişiklikler için dahail bir temel de sağlar. SWR3, daha fazla silah entegrasyonu için arayüzler ekler, Mk54 hafif torpido ve MBDA Marte ER anti-gemi füzesi Blok 1 yol haritasında tanımlanmıştır.
Mk54, katılımcı kullanıcılara denizaltı kovuşturması için optimize edilmiş dijital olarak yönlendirilen bir NATO hafif torpidosuna erişim sağlayacaktır, mentre Marte ER, önceki Marte versiyonlarının ötesine geçen bir menzile sahip bir deniz yüzeyi takip eden gemi karşıtı silah ekleyecektir. Tam silah seti ve her ulusal entegrasyon için zamanlama belirsiz bırakıldığından, Blok 1 her operatörün gerekli silahı finanse edip nitelik kazanıp kazanmadığını düşünmeksizin önce yazılım ve donanım yolunu oluşturur. Programın stratejik değeri, ayrıca yükseltmenin NH90 filosunun bazı kısımlarını etkileyen mevcut kullanılabilirlik ve destek sorunlarını kötüleştirmeden büyük ölçekte sahaya sürülebilip sürülemeyeceğine de bağlı olacaktır. Avustralya, 2023 yılında MRH-90 filosunu emekli etti, Norveç 2022'de NH90 programını sonlandırdı ve Belçika, yüksek işletme maliyetleri ve beklenenden daha düşük kullanılabilirlik nedeniyle dört TTH'sini aşamalı olarak çıkarmaya karar verdi, ancak deniz uçaklarını elinde tuttu. Daha önceki filo verilerine göre, Finlandiya'nın kullanılabilirliği 2014'te %19'a düştü, ancak daha sonra iyileşti, işletme maliyeti tahmini ise 2020'de Belçika için uçuş saat başına 12.000 avro iken, Avustralya'nın MRH-90'u için saat başına 30.000 ila 50.000 dolar arasında değişiyordu. NHIndustries, dinamik bileşen muayeneleri ve revizyonu için daha uzun aralıklar da dahil olmak üzere New Horizon programı ile desteği iyileştirmeye çalıştı, bunlar sırasıyla 600 ve 1.200 uçuş saatinden 900 ve 1.800 saate çıkarıldı. Blok 1, yedek parça kıtlıklarını, bakım işgücü kısıtlamalarını veya yüksek işletme maliyetini doğrudan çözmez, çünkü uçak gövdesi, motorlar, şanzıman ve temel bakım kavramını büyük ölçüde değişmez bırakır. Katkısı daha dar, ancak operasyonel olarak önemlidir: 10 ila 15 yıl boyunca kullanımda kalması amaçlanan ortak bir dijital temel oluşturur, planlanan hizmet ömrünü 50 yıla kadar uzatabilir ve 2040'lar ve ötesi için NH90 operasyonlarına yönelik Blok 2 çalışmalarına temel sağlar. Jérôme Brahy tarafından yazıldı. Jérôme Brahy, Army Recognition'da bir savunma analisti ve belgeleyicisidir. Deniz modernizasyonu, havacılık, dronlar, zırhlı araçlar ve topçu sistemleri konularında uzmanlaşmış, ABD, Çin, Ukrayna, Rusya, Türkiye ve Belçika'daki stratejik gelişmelere odaklanmıştır. Analizleri, gerçekleri aşarak, ana aktörleri tanımlayarak ve neden savunma haberlerinin küresel ölçekte önemli olduğunu açıklar. Daha Fazla Savunma Haberi • Kara Savunma Haberleri • Deniz Savunma Haberleri • Savunma Havacılık Haberleri
