Amerikan Deniz Kuvvetleri, 2018'den bu yana Pearl Harbor'da ilk kez 2 Ağustos 2026'da Wasp sınıfı amfibi hücum gemisi USS Essex (LHD 2) ve Hücum Gemisi Birimi'nden 5'ten iki LCAC kullanarak limanda İniş Araçları, Hava Yastığı operasyonunu gerçekleştirdi. Operasyon, aynı zamanda Essex'in first time LCAC iyi-deck operasyonlarını iskele kenarında gerçekleştirdiğini gösterdi, bu da geminin ağır ekipman ve malzemeleri liman boyunca hareket ettirebileceğini gösterdi. Evrim, Rim of the Pacific 2026'dan sonra Joint Base Pearl Harbor-Hickam'da Kilo Pier ve Ford Island arasında gerçekleşti ve LCAC 81 ve LCAC 90'ı içeriyordu. Sekiz yıllık kilometre taşı geçildikten sonra, operasyon, ABD Deniz Kuvvetleri ve ABD Deniz Piyadeleri güçlerinin Indo-Pasifik boyunca çalıştığı yerlerde limanların, yolların ve geleneksel taşıma yollarının bir kriz sırasında tıkanabileceğini, hasar görebileceğini veya kullanılamayacağını gösterdi. İlgili Konu: ABD Deniz Kuvvetleri, deniz piyadeleri amfibi operasyonlarını güçlendirmek için yeni LCAC 114 Hava Yastığı İniş Araçını aldı.
ABD Deniz Kuvvetleri İniş Araçları, Hava Yastığı (LCAC) 90, Assault Craft Unit 5'e atandı ve 2 Ağustos 2026'da Hawaii, Joint Base Pearl Harbor-Hickam'da Wasp sınıfı amfibi hücum gemisi USS Essex (LHD 2)'in iyi güvertesine girmeden önce USS Missouri'den geçti. (Resim kaynağı: ABD Savaş/ Savunma Bakanlığı) İniş Araçları, Hava Yastığı veya LCAC, ABD Deniz Piyadeleri araçlarını, silahlarını, malzemelerini ve personellerini amfibi gemiler ve kıyı arasında taşıyacak şekilde tasarlanmış yüksek hızlı amfibi hovercrafttır. Hava yastığı üzerinde hareket etmek, aracın su üzerinde hareket etmesini ve uygun plajlara veya kıyı arazisine geçiş yapmasını sağlar, bu da geleneksel liman altyapısına ve hazırlanmış iniş sitelerine olan bağımlılığı azaltır. Pearl Harbor operasyonunda, LCAC 81 ve LCAC 90, USS Essex ile Ford Island arasında ağır kaldırma bağlantısı olarak görev yaptı, amfibi hücum gemisi Kilo Pier'de kaldı. Bu, demonstrasyonun ana operasyonel özelliğidir: Essex, iyi güvertesini gemi-şore lojistik zincirinin bir parçası olarak kullanmaya devam etmek için limandan ayrılmak zorunda değildi. Wasp sınıfı amfibi hücum gemileri, ABD Deniz Piyadeleri güçlerini, uçakları, araçları, iniş araçlarını ve malzemeleri taşıyacak şekilde tasarlanmıştır, iyi güverte ise amfibi yüzey konektörleri için birincil arayüzyi sağlar. Bu operasyonlar genellikle denizde gerçekleşir, bu nedenle Pearl Harbor evrimi, gemi iskeledeyken bu kabiliyetin bir kısmının da korunabileceğini gösteren faydalı bir demonstrasyondur.
Bir iskele kenarında LCAC seçeneği, komutanlara, kamyonetler, yol ağları, vinçler veya geleneksel iskele kenarı elleçleme ekipmanlarına tamamen güvenmek zorunda kalmadan, bir deniz üssünün farklı bölgeleri arasında ağır kargo taşıma için başka bir yöntem sunabilir. Ayrıca, bir amfibi hücum gemisinin, yenileme, bakım, personel hareketi veya diğer liman faaliyetleri sırasında, seçilen lojistik görevleri aynı anda desteklemeye devam etmesine de olanak tanıyabilir. Pearl Harbor ortamı, LCAC'lerin kısıtlanmış ve yoğun olarak kontrol edilen sulardan geçmek zorunda olması nedeniyle karmaşıklık ekledi. Hareket, belirlenmiş transit şeritleri, hız kısıtlamaları ve USS Essex, Assault Craft Unit 5, Beach Master Unit 1, Joint Base Pearl Harbor-Hickam Port Operations Center ve güverte personeli arasında yakın koordinasyon gerektiriyordu. Operasyon ayrıca, Essex'in daha önce kullanmadığı bir konfigürasyonda fırlatma ve kurtarma prosedürlerini gerçekleştirmesini gerektirdi. LCAC 81 ve LCAC 90, gemi Kilo İskelesi'nin yanında kalırken, güverte personeli ve iniş araçları ekipleri arasında kesin bir senkronizasyon gerektirerek, iyi güverteden girip çıkmalıydı. Tüm hareketler, normal liman trafiğini, Ford Island sakinlerini veya yakındaki tarihi sitelere erişimi bozmaksızın tamamlandı. Bu, amfibi lojistiğin aktif ve kalabalık bir deniz üssüne tanıtılmasının, normal liman faaliyetlerini durdurmaksızın gerçekleştirilebileceğini göstermesi nedeniyle operasyonel olarak alakalıydı. Daha geniş anlam, Hint-Pasifik bölgesinde sürdürülebilirlik konusunda yatmaktadır. Bölgede faaliyet gösteren ABD kuvvetleri, birkaç büyük lojistik merkezine bağımlılığı en aza indirirken, çok sayıda adaya ve geçici operasyon noktalarına personel, araçlar, mühimmat, yakıt ve diğer malzemeleri dağıtmak zorunda kalabilir. Yüksek düzeyde bir çatışmada, sabit limanlar, havaalanları, yol ağları ve kurulmuş tedarik rotaları, uzun menzilli hassas saldırılar tarafından bozulabilir veya gerekli tempoyu desteklemek için çok kalabalık olabilir. İskelede bulunan bir amfibi hücum gemisi, normal ulaşım altyapısı kısıtlandığında, kargo akışını sürdürmek için komutanlara başka bir yol sunabilir. Bir gemiyi limanda görme yerine, geçici olarak amfibi operasyonlardan uzaklaştırılmış olarak görme yerine, Pearl Harbor gösterimi, Essex gibi bir geminin yerel bir deniz lojistik düğümü olarak devam edebileceğini öne sürüyor. Bir üssün başka bir bölümüne, yakındaki bir kıyı şeridine veya potansiyel olarak bir seyyar alma noktasına, iskelede kalırken, ekipmanları su üzerinden taşıyabilir.
Bu kavram, Indo-Pasifik lojistiğini daha dağınık ve esnek hale getirmeye yönelik daha geniş ABD askeri çabalarını desteklemektedir. [İlgili Army Recognition'ın ABD'nin dağıtılmış deniz operasyonları kapsamı] ve [İlgili Army Recognition'ın Indo-Pasifik'teki amfibi lojistiği analizi] çoklu tedarik rotası oluşturma ve sabit altyapıya bağımlılığı azaltma gereksinimine ilişkin ek bağlam sağlar. Operasyon, ABD Deniz Kuvvetleri'nin gemi-şore bağlayıcı filosunu modernize ettiği sırada, hava yastıklı çıkarma araçlarının devam eden önemini vurgulamaktadır. Miras LCAC'ler ve daha yeni Gemiden Şore Bağlayıcı, geleneksel liman altyapısı bulunmayan, hasarlı veya taktik olarak istenmeyen yerlerde, amfibi gemilerden kıyıya ağır muharebe yüklerini hızla taşıyacak şekilde tasarlanmıştır. 2 Ağustos 2022 evrimi bu nedenle iki seviyede değer taşır. Pearl Harbor'da, 2018'den beri ilk liman içi LCAC operasyonunu ve USS Essex için bu tür ilk iskele yanındaki iyi deck operasyonunu işaret etti. Operasyonel düzeyde, bir iskeledeki amfibi hücum gemisinin, geleneksel kara tabanlı kargo hareketine yalnızca bağımlı olmak yerine, gemi-şore lojistik ağına bağlı kalabileceğini gösterdi. Indo-Pasifik boyunca dağıtılmış operasyonlar için hazırlanan ABD Deniz Kuvvetleri ve ABD Deniz Piyadeleri güçleri için bu esneklik giderek daha önemli hale gelebilir. Bir iskele yanındaki amfibi hücum gemisinden LCAC ile ağır ekipman taşıma yeteneği, bir başka sürdürme rotası ekler, lojistik yedekliği iyileştirir ve tartışmalı operasyonlar sırasında herhangi bir tek liman, yol veya kargo işleme sistemine bağımlılığı azaltır.
Diğer Savunma Haberlerini Keşfedin • Kara Savunma Haberleri • Deniz Savunma Haberleri • Savunma Havacılık Haberleri Alain Servaes tarafından yazıldı - Army Recognition Grubunun Baş Editörü, Alain Servaes eski bir piyade astsubayı ve Army Recognition'ın kurucusudur. 20 yılı aşkın bir süredir savunma gazeteciliği yapan Alain Servaes, askeri teçhizat, NATO operasyonları ve küresel savunma sanayii hakkında uzman analizler sunar.
