Stay Connected Lauren C. Williams Seasats CEO'su Mike Flanigan, gemi boyutunda insansız deniz araçları inşa etmekle pek ilgilenmiyor. Flanigan, Defense One'a verdiği demeçte, "Daha büyük sistemler inşa etmeyi planlamıyoruz" dedi. Bunun yerine Seasats, üç varyantı olan küçük insansız yüzey araçlarına tamamen odaklanıyor: Yaklaşık 12 ayak uzunluğundaki Lightfish, 20 ayaklık Quickfish ve şirketin en büyük teklifi olan 35 ayak uzunluğundaki Heavyfish. Sonuncusu bu yılın ilerleyen zamanlarında denizlere çıkışını yapacak. Flanigan, "Tüm önemli işlerimiz Lightfish üzerinde yoğunlaşıyor, bu nedenle odak noktamızın yüzde 95'i orada. Deniz Piyadeleri, Deniz Kuvvetleri, Özel Kuvvetler ve uluslararası faaliyetlerimizde tam olarak bunu destekliyoruz" diye ekledi.
Üretime geçen Quickfish, bir varlığı yeniden konumlandırmak veya bir hedefi önlemek için kullanılabilecek "reaktif bir araç" olarak hizmet veriyor. Heavyfish ise Flanigan'ın açıklamasına göre "temelde uzatılmış bir Lightfish" olup, kıyıdan ekipmansız olarak taşınması için bir sefer kuvvetine ihtiyaç duyulmuyor. "Hem su altı hem de havadan önemli miktarda yük taşıyabilirsiniz" diyor. San Diego merkezli şirket, uzun süredir Deniz Kuvvetleri ve diğer askeri güçlerle çalışıyor; son zamanlarda gözetleme amacıyla kullanılan bir Lightfish gemisi, Filipinler yakınlarında bir Çin savaş gemisini tespit etti. Geçen yıl, bir Lightfish, San Diego'dan ana karaya Japonya'ya otonom olarak geçti.
Elbette daha büyük USV'ler etrafında büyük bir heyecan, değişim ve konuşma var, ancak Flanigan için daha küçük olanlar stratejik açıdan önemli olabilir ve daha büyüklerini inşa etmenin bazı tuzaklarından kaçınmayı sağlayabilir. "Tüm bu platformların uzun dayanıklılık özelliği var" dedi. "Küçük USV'ler, büyük platformlara karşı stratejik bir avantaja sahiptir. 40 feet'in altındaki gemiler tespit edilmesi çok daha zordur. İnşaatları çok daha hızlıdır. Onları çok daha az pişmanlıkla kullanabilirsiniz. Dolayısıyla 100 feet'i aşan daha büyük bir şeye kıyasla stratejik bir değere sahip olursunuz." Ve şimdi Deniz Kuvvetleri doktrini ve planlaması deniz dronlarını daha detaylı bir şekilde dahil etmeye başladığı için, benimsenme konusunda bir acele var.
Flanigan, "Artık 12 ayak uzunluğundaki gemilerin dünyanın her yerine konulabileceği konusunda bir anlayış var" dedi. Bu da işler için iyi bir haber. "Şu anda devasa bir benimsenme görüyoruz... Kesinlikle, ölçeklendirme ve işe alımın tam ortasındayız" çünkü "insanlar birbirlerinden daha hızlı hareket etmeye çalışıyor." Pentagon'un ne satın aldığını, kimden satın aldığını ve nedenini derinlemesine incelediğimiz Defense Business Brief'a geldiniz. İpuçlarınızı, geri bildirimlerinizi ve şarkı önerilerinizi [email protected] adresine gönderin. Defense Business Brief arşivine buradan göz atın ve arkadaşlarınıza abone olmalarını söyleyin!
Şok fiyat etiketi: Başkan Donald Trump'ın savaş gemisi maliyetleri artmaya devam ediyor. Kongre Bütçe Ofisi, nükleer güçle çalışan gemi programının yaklaşık 275 milyar dolar maliyete ulaşacağını tahmin ederken, ilk savaş gemisinin maliyetinin yaklaşık 23,4 milyar dolar olacağını öngördü; bu rakam, yönetimin başlangıçtaki 15,1 milyar dolarlık tahmininden önemli ölçüde yüksek. CBO'nun bu hafta yayımlanan raporuna göre, 2056 yılına kadar 15 gemilik filo inşa edildikçe gemi başına maliyet yaklaşık 18 milyar dolara düşecek. Senatör Jeff Merkley, D-Ore. ve Senato Bütçe Komitesi'nin kıdemli üyesi, CBO analizini talep etti. Hareketler ve diğer haberler: SONRAKİ HABER: Saldırganlar, Big Tech'in onu benimsemesiyle birlikte açık kaynaklı yapay zekayı hedef alıyor.
