Demiroğlu, ilk 40 KAAN'ın F110 motoruyla teslim edileceğini, yerli TF35000 motoruyla teslimatların 2033'te başlamasının hedeflendiğini, ANKA-3 teslimatlarının 2027'de başlayacağını ve HÜRKUŞ-2'nin teslimata hazır olduğunu açıkladı.
Airport konuşan Mehmet Demiroğlu, TUSAŞ'ın yürüttüğü projelerin planlanan takvim doğrultusunda ilerlediğini söyledi.
İlk 40 KAAN F110 motoruyla teslim edilecek
Demiroğlu, KAAN'ın ilk 40 adetinin General Electric F110 motoruyla Türk Hava Kuvvetleri'ne teslim edileceğini belirterek şunları söyledi:
40 tane KAAN'ı biz bu motorlarla, F110 motoruyla Hava Kuvvetleri'ne teslim edecek bir noktaya varmış olacağız.
Demiroğlu, TUSAŞ'ın planlamasına göre seri üretimin 2028 yılının sonlarında başlayacağını belirterek, ilk teslimatlarda F110 motorlarının kullanılacağını ifade etti. Uzun vadeli hedefin ise yerli TF35000 motoruna geçiş olduğunu vurguladı.
Hedef TF35000 motoru
Yerli TF35000 motorunun hem TUSAŞ hem de TEI için en öncelikli proje olduğunu vurgulayan Demiroğlu şöyle konuştu:
TUSAŞ'ta tek proje kalsa ne olur diye sorsanız 'KAAN' deriz, TEI'de tek proje kalsa ne olur o da 'TF35000'dir.
Demiroğlu, mevcut planlamaya göre 2033 yılında yerli motorlu KAAN teslimatlarına başlamayı hedeflediklerini söyledi.
Endonezya anlaşmasının şartı yerli motor
Endonezya ile imzalanan KAAN anlaşmasında yerli motor kullanımının temel şartlardan biri olduğunu belirten Demiroğlu şu ifadeleri kullandı:
Endonezya ile de yaptığımız anlaşmanın ana şartı kendi motorumuzla teslim etmek. Dolayısıyla bunu yapmaktan başka ne Türkiye için ne de diğer ülkeler için şansımız, seçeneğimiz yok.
İkinci ve üçüncü prototip bu yıl uçacak
KAAN'ın test programına ilişkin bilgi veren Demiroğlu, mevcut planlamaya göre ikinci ve üçüncü prototipin 2026 yılı içerisinde ilk uçuşlarını gerçekleştireceğini açıkladı.
Ayrıca Endonezya'nın programa katılmasının ardından farklı ülkelerle de görüşmelerin sürdüğünü belirten Demiroğlu, önümüzdeki 1-2 yıl içinde yeni uluslararası ortaklıkların gündeme gelebileceğini ifade etti.
ANKA-3 seri üretim konfigürasyonuna geçti
Demiroğlu, ANKA-3'ün ilk iki prototipinden elde edilen veriler doğrultusunda platformun yeniden tasarlandığını açıkladı.
Yeni konfigürasyonda;
- Faydalı yük kapasitesi 1,3 tondan 1,7 tona çıkarıldı.
- Radar kesit alanı daha da düşürüldü.
- Uçuş menzili ve havada kalış süresi artırıldı.
- Hava-hava görev kabiliyeti eklendi.
- Yeni nesil boya ve radar soğurucu kaplamalar kullanılmaya başlandı.
Yeni ANKA-3 prototipinin 2027'nin ilk çeyreğinde ilk uçuşunu gerçekleştirmesi, teslimatların ise 2027'nin ikinci yarısında başlaması hedefleniyor.
Süper Şimşek ve Ayaz için yeni görev kabiliyetleri
Demiroğlu, TUSAŞ'ın yalnızca kamikaze İHA geliştirmediğini belirterek Süper Şimşek, Şimşek ve Ayaz platformlarının çok amaçlı görevler için tasarlandığını söyledi.
Yaklaşık 200 kilogram kalkış ağırlığına sahip Süper Şimşek'in 1.000 kilometre menzile ulaştığını belirten Demiroğlu, platformun elektronik harp, aldatıcı hedef, radar yanıltma, keşif ve deniz yüzeyine yakın uçuş gibi farklı görevlerde kullanılabileceğini ifade etti.
Şimşek'in yaklaşık 700 kilometre menzile ve 600-700 km/s hıza ulaştığını, Ayaz'ın ise 200 kilometrenin üzerinde menzile sahip düşük görünürlüklü bir platform olarak geliştirildiğini söyledi.
HÜRKUŞ-2 teslimata hazır
Demiroğlu, HÜRKUŞ'un yeni versiyonu olan HÜRKUŞ-2 geliştirme programının tamamlandığını açıkladı.
Platformun tüm geliştirme ve sertifikasyon süreçlerinin tamamlandığını belirten Demiroğlu, teslimatların başladığını söyledi.
Ayrıca Azerbaycan ile ihracat anlaşmasının imza aşamasında olduğunu, Körfez ülkeleri, Afrika ve Güney Amerika'dan da yoğun ilgi bulunduğunu ifade etti.
HÜRJET'in NATO'da yaygınlaşması bekleniyor
Demiroğlu, HÜRJET'in NATO bünyesinde daha geniş kullanım alanı bulacağına inandığını belirterek, platformun hem ileri jet eğitim hem de hafif taarruz görevleri için önemli kabiliyetler sunduğunu ifade etti:
HÜRJET NATO uçağı oldu desek herhalde abartmış olmayız.
Demiroğlu, HÜRJET'in küresel pazarda rakip sayısının sınırlı olduğuna dikkat çekerek, bu durumun platformun önümüzdeki dönemde daha fazla ülke tarafından tercih edilmesine katkı sağlayabileceğini söyledi.
T925'in ilk uçuşu 2027'nin ilk çeyreğinde
TUSAŞ'ın geliştirdiği 10 ton sınıfındaki T925 genel maksat helikopterinin nihai konfigürasyondaki prototipinin bu yıl sonunda tamamlanmasının planlandığını belirten Demiroğlu, ilk uçuşun 2027'nin ilk çeyreğinde gerçekleştirilmesinin hedeflendiğini söyledi.
Demiroğlu, ilk sekiz platformun Orman Genel Müdürlüğü'ne yangın söndürme görevleri için teslim edileceğini, askeri konfigürasyon çalışmalarının da sürdüğünü belirtti. İlk teslimatların 2028 yılında başlamasının, diğer konfigürasyonların ise 2029-2030 döneminde uçurulmasının planlandığını ifade etti.
Boeing ve Airbus ile yeni projeler
Demiroğlu, TUSAŞ'ın Ankara'daki kompozit üretim altyapısı sayesinde Boeing, Airbus, Embraer ve Boom Supersonic başta olmak üzere birçok şirketle yeni üretim projeleri için görüşmeler yürüttüğünü açıkladı.
Şirketin yapısal havacılık ihracatının yıllık 600-700 milyon dolar seviyesinde olduğunu belirten Demiroğlu, bu rakamı 2030'dan önce 1 milyar doların üzerine çıkarmayı hedeflediklerini söyledi.
