Başkan Donald Trump, ABD Deniz Kuvvetleri'ne gelecekteki Gerald R. Ford sınıfı uçak gemilerinde, gelecekteki USS Doris Miller (CVN-81) ile başlamak üzere buharlı mancınıklara geri dönme talimatı verdi. Karar, elektromanyetik fırlatma teknolojisine yapılan yirmi yılı aşkın yatırımı tersine çeviriyor ve uçak gemisi inşasını, maliyetleri ve gelecekteki ABD deniz havacılığını yeniden şekillendirebilir. Bu değişiklik, Deniz Kuvvetleri'ni CVN-81'in iç mühendisliğini buhar üretimi, boru tesisatı ve Ford sınıfı tasarımının ortadan kaldırmak üzere inşa edildiği fırlatma ekipmanı etrafında yeniden düzenlemeye zorlayacak. Bu durum, halihazırda 2034 civarında hizmete girmesi beklenen uçak gemisi üzerinde ek maliyet ve takvim baskısı yaratabilirken, eski fırlatma teknolojisinin mürettebatlı savaş uçakları ile insansız (mürettebatsız) hava araçlarını giderek daha fazla bir araya getiren gelecekteki hava kanatlarını nasıl destekleyeceğine dair soruları yeniden gündeme getirebilir.
İlgili Haber: ABD Deniz Kuvvetleri, USS Enterprise Ford sınıfı uçak gemisi için General Atomics'e 15 milyon dolarlık EMALS sözleşmesi verdi. VFA-31'e bağlı bir F/A-18E Super Hornet, 10 Mart 2023'te Atlantik Okyanusu'nda USS Gerald R. Ford'da Elektromanyetik Uçak Fırlatma Sistemi kullanılarak fırlatılmaya hazırlanıyor. (Görsel kaynağı: ABD Deniz Kuvvetleri)
Karar, büyük bir mühendislik geri dönüşünü temsil ediyor çünkü Ford sınıfı, önceki Nimitz sınıfında kullanılan buharlı mancınıklar yerine baştan itibaren EMALS etrafında tasarlandı. Buhar sistemleri, uçuş güvertesinin altında kapsamlı yüksek basınçlı boru tesisatı, akümülatörler ve ilgili mekanik ekipman gerektirir. Bu alanlar, elektrik üretimi ve dağıtımının elektrikle çalışan yardımcı sistemlere doğru daha geniş bir geçişi desteklediği Ford sınıfında önemli ölçüde yeniden tasarlandı. Bu nedenle buharın yeniden kullanılması, yalnızca fırlatma mekanizmasının kendisinin değiştirilmesinden daha fazlasını içerecektir. İç bölmelerde, enerji dağıtımında ve halihazırda uçak gemisi tasarımına entegre edilmiş çeşitli gemi hizmetlerinde değişiklik yapılmasını gerektirecektir.
Wall Street Journal'ın 13 Ağustos 2026'da yayımlanan bir makalesine göre Trump, USS Doris Miller'dan itibaren değişikliği zorunlu kılan bir ulusal güvenlik muhtırası imzaladı. Gazete, sınıftaki ilk üç geminin EMALS'ı koruyacağını ve Deniz Kuvvetleri yetkililerinin maliyet ve karmaşıklık nedeniyle birkaç yıldır buhara dönüşe direndiğini bildirdi. Trump, ilk döneminden bu yana elektromanyetik mancınıkları sorguluyor ve sistemin çok karmaşık olduğunu ve buhardan daha az etkili performans gösterdiğini defalarca savundu. Beyaz Saray ise kararı farklı şekilde sunuyor; buhar ve hidrolik sistemleri, savaş zamanında daha dayanıklı olduğunu düşündüğü ve üretimi genişletebilecek bir sanayi tabanı aracılığıyla desteklenmesi daha kolay olan kanıtlanmış teknolojiler olarak tanımlıyor. Bu nedenle yönetim, değişikliği yalnızca teknik bir tercih olarak değil, aynı zamanda bakım kolaylığı, dayanıklılık ve sanayi kapasitesiyle bağlantılı bir tercih olarak çerçeveliyor.
Bu gerekçe, EMALS için zorlu bir geliştirme döneminin ardından geliyor. Sistem, Gerald R. Ford'un inşası ve ilk testleri sırasında güvenilirlik sorunları yaşadı; bu da gecikmelere ve uçak gemisi programının eleştirilmesine katkıda bulundu. Ancak sonraki operasyonel kayıtları farklı bir veri seti sunuyor. EMALS, piston sisteminden basınçlı buhar salmak yerine uçağı mancınık rayı boyunca hızlandırmak için doğrusal endüksiyon motorları kullanıyor. Ford'da dört elektromanyetik mancınık bulunuyor ve Mart 2026 itibarıyla yaklaşık 37.000 uçak fırlatması tamamlanmış durumda. Deniz kuvvetleri (donanma) ayrıca EMALS ve Gelişmiş Durdurma Tertibatı'nın Ford'un uçakları önceki Nimitz sınıfına göre daha yüksek bir hızda fırlatıp geri almasına olanak tanıdığını belirtti. Elektrik mimarisi aynı zamanda mekanik karmaşıklığı ve bakım gereksinimlerini azaltmayı amaçlıyor. Ford sınıfı, bir Nimitz sınıfı uçak gemisinden yaklaşık 500 daha az denizciyle çalışıyor; bunun nedeni kısmen buhar ekipmanını korumak için daha az teknisyene ihtiyaç duyulması. Deniz analisti Bryan Clark'ın aktardığı erken Deniz Kuvvetleri verileri, Ford'un işletme maliyetinin Nimitz sınıfı bir gemiden yılda yaklaşık 100 milyon dolar daha az olduğunu gösteriyor. Onlarca yıl olarak ölçülen bir uçak gemisi hizmet ömrü boyunca bu fark, buhara geri dönmenin daha geniş ekonomik sonuçları değerlendirilirken önem kazanıyor. Doris Miller'ı bu aşamada değiştirmek başka bir zorluk katmanı yaratıyor. EMALS ve Gelişmiş Durdurma Tertibatı'nı üreten General Atomics, gemi için sözleşmesini 2023'te aldı ve işin halihazırda neredeyse yüzde 50 tamamlandığını söylüyor. Halihazırda üretimde olan ekipmanı terk etmek, batık maliyetler yaratma riski taşırken Deniz Kuvvetleri ve Huntington Ingalls Industries'i omurgasının 2026 sonundan önce atılması beklenen bir uçak gemisinin bölümlerini yeniden tasarlamaya zorluyor. Sorun, Ford sınıfının iç konfigürasyonuyla daha da karmaşıklaşıyor. Nimitz sınıfında buhar altyapısı için kullanılan alanlar yeniden tasarlandı veya kaldırıldı; bu da boru tesisatı ve ilgili mekanik ekipmanın ağırlıklı olarak elektrik mimarisi etrafında tasarlanmış bir gemiye yeniden dahil edilmesi gerektiği anlamına geliyor. USS Gerald R. Ford, 2022 konuşlandırması sırasında uçak gemisi hava operasyonları yürütüyor. Gemi EMALS elektromanyetik mancınıklarla donatılmışken, USS Doris Miller'dan itibaren gelecekteki Ford sınıfı uçak gemilerinin buharla çalışan fırlatma sistemlerine geri dönmesi planlanıyor. (Video kaynağı: NATO)
Tartışma, bir uçağı kalkış hızına çıkaran mekanizmanın ötesine uzanıyor. Uçak gemisi etkinliği, sorti üretiminin sürdürülmesine, güvenilir uçuş güvertesi döngülerinin korunmasına ve zorlu koşullar altında farklı ağırlık kategorilerindeki uçakların fırlatılmasına bağlıdır. Elektromanyetik fırlatma, buhar gücüne kıyasla ivme profilleri üzerinde daha ince kontrol sağlar; gövde üzerindeki stresi azaltır ve mürettebatlı uçaklar ile insansız (mürettebatsız) sistemlerin daha geniş bir karışımının entegrasyonunu potansiyel olarak kolaylaştırır. Buna karşılık buhar mancınıkları, arkalarında onlarca yıllık operasyonel deneyime ve ABD uçak gemisi gücü genelinde yerleşik bir bakım kültürüne sahiptir. Bu nedenle yeniden tasarlanan uçak gemileri için zorluk, uzun süreli operasyonlar sırasında ek bakım kısıtlamaları yaratmadan fırlatma temposunu ve uçak hazır bulunuşluğunu korumak olacaktır.
Muhtıra ayrıca uçak gemilerinin ötesine uzanıyor. Denizaltı ve uçak gemisi bakım kapasitesini genişletmek için yeni bir kamu tersanesinin kurulmasını ve denizaltı filosu için parçaları onarmak ve hızla yeniden dağıtmak amacıyla bir Bileşen Onarım Merkezi oluşturulmasını talep ediyor. Washington eş zamanlı olarak Virginia sınıfı nükleer güçle çalışan taarruz denizaltıları ile Columbia sınıfı balistik füze denizaltılarının üretimini artırmaya çalışıyor. Hedef, yılda iki Virginia sınıfı ve bir Columbia sınıfı denizaltı olmaya devam ederken, daha geniş sanayi tabanının da bakım gereksinimlerini ve ek inşa taahhütlerini karşılaması gerekiyor.
Bu endüstriyel baskı özellikle AUKUS için geçerlidir. Washington, Avustralya'nın gelecekteki SSN-AUKUS filosunu sahaya sürmeden önce, 2030'ların başından itibaren Avustralya'ya üç Virginia sınıfı denizaltı devretmeyi ve iki ek tekne olasılığını planlıyor. Bu nedenle ABD, kendi kuvvet yapısı için yeterli denizaltıyı korurken inşa ve bakım kapasitesini artırmak zorundadır. Denizaltı inşasını etkileyen gecikmeler, ABD'nin Hint-Pasifik'teki gereksinimlerinin Avustralya'ya geçici bir nükleer güçle çalışan denizaltı kabiliyeti sağlama ihtiyacıyla bir arada var olması gerektiğinden, bu dengeyi giderek zorlaştırmaktadır. Önerilen tersane ve onarım merkezi bu nedenle izole altyapı projeleri olarak değil, Amerikan deniz sanayi tabanının derinliğini artırmaya yönelik daha geniş bir çabanın parçası olarak görülmelidir.
Uçak gemisi kararı, Çin'in deniz kuvvetlerini genişletmeye devam ettiği ve elektromanyetik fırlatma teknolojisine yatırım yaptığı bir dönemde alındı. Çin'in üçüncü uçak gemisi Fujian, Liaoning ve Shandong'da bulunan kayakla atlama düzenlemesi yerine elektromanyetik mancınık kullanıyor. Tam yükte 80.000 tondan fazla deplasmana sahip olan gemi, J-15T ve J-35 savaş uçakları ile KJ-600 havadan erken uyarı ve kontrol (HİK) uçağını içeren mancınık operasyonlarını gösterdi. Farklı görev profillerine sahip daha ağır uçakları fırlatma yeteneği, Çin uçak gemisi hava kanatlarının bileşimini genişletiyor ve daha uzak mesafedeki operasyonları destekliyor. Daha geniş çerçevede, Fujian'ın gelişimi, ABD ile deniz dengesinde merkezi bir faktör haline gelen bir hızda su üstü savaş gemileri ve diğer deniz araçları üreten Çin gemi inşa kapasitesiyle birlikte ilerliyor.
Fransa için Amerikan kararı daha karmaşık bir endüstriyel durum yaratıyor. 2038'de Charles de Gaulle'ün yerini alması beklenen gelecekteki Porte-Avions de Nouvelle Génération'ın General Atomics'ten EMALS mancınıkları ve Gelişmiş Durdurma Donanımı alması planlanıyor. Rafale'nin bu sistemlerle uyumluluğunu doğrulamak için ABD'de testler yapıldı ve entegrasyonları PA-NG havacılık mimarisinin bir parçasını oluşturuyor. ABD Donanması ilk üç Ford sınıfı gemiden sonra EMALS siparişlerini kademeli olarak azaltırsa, Fransız programı bu Amerikan endüstriyel yeteneğini sürdüren ana yabancı müşterilerden biri haline gelebilir. Paris böylece General Atomics ile ilişkisinde daha fazla ağırlık kazanabilir ve farklı ağırlıktaki uçaklara ve insansız (mürettebatsız) platformların gelecekteki entegrasyonuna uygun bir sisteme erişimini koruyabilir; ancak bu aynı zamanda birincil yerli müşterisi mimariden uzaklaşan bir endüstriyel zincire bağımlılığı da artıracaktır. Tersine, Washington diğer programlar veya ihracatlar yoluyla yeterli EMALS talebini sürdürürse, Fransa sistemden kademeli ABD çekilmesinin sonuçlarına maruz kalmadan General Atomics'in endüstriyel tabanına ve teknik desteğine daha güvenli erişimini koruyacaktır.
Yazan: Erwan Halna du Fretay - Savunma Analisti, Army Recognition Group. Erwan Halna du Fretay, Uluslararası İlişkiler alanında yüksek lisans derecesine sahiptir ve çatışmalar ile küresel silah transferleri üzerine çalışma deneyimine sahiptir. Araştırma ilgi alanları güvenlik ve stratejik çalışmalar, özellikle savunma sanayiinin dinamikleri, askeri teknolojilerin evrimi ve silahlı kuvvetlerin stratejik dönüşümüdür.
