Güney Kore ve ABD'li şirketler, Midnight eVTOL uçağını askeri taşımacılık için uyarlama planlıyor. Bu girişim, Seul'e düşük izli, pist bağımsız bir uçak sağlayarak küçük ekipler ve kritik malzemelerin kısa mesafelerde taşınmasına olanak tanıyabilir.
Korean Air, uçağın askeri modifikasyonu ve görev sistemi entegrasyonunu yürütecek. Archer ise mühendislik desteği sağlayacak ve ABD silahlı kuvvetlerinin hava değerlendirmeleri ve uçuş testlerinden elde ettiği deneyimi kullanacak.
Önerilen roller arasında personel taşımacılığı, tıbbi tahliye, arama ve kurtarma, özel operasyon desteği ve seçilen kısa menzilli lojistik görevleri yer alıyor. Ortaklar ayrıca, uçak dönüştürme teknolojilerinin aşama aşama yerel olarak üretilmesi ve üçüncü ülkelere ihracat olanaklarını da değerlendiriyor.
Bu girişim, yeni bir uçak geliştirmek yerine, zaten askeri testlerde kullanılan bir sivil platforma dayanuyor. Bu yaklaşım, ilk teknik riski azaltmayı ve Güney Kore havacılık endüstrisinin, bağımsız olarak üretmek için önemli zaman gerektirecek sertifikasyon verilerine erişmesini amaçlıyor.
İki şirket, birbirlerinin sorumluluklarını ve teknik işbirliği koşullarını henüz tamamlamadı. Korean Air, 3 Ağustos 2026'da yayınladığı bir açıklamada, programı Güney Kore ve ABD arasında teknolojik işbirliği örneği olarak tanımladı.
Şirket, uçak modifikasyonu, sistem entegrasyonu, askeri hava değerlendirmesi, ilgili teknolojilerin aşama aşama yerel olarak üretilmesi ve gelecekte ihracat pazarlarına erişim dahil olmak üzere çeşitli görevleri üstlenecek.
Savunma Tedarik Programı Administration'ın Hızlı Demonstrası Projesi'ne seçilme, uçakların askeri faydasının, herhangi bir tedarik kararı alınmadan önce değerlendirilmesine olanak tanıyacak.
Proje, Ekim 2025'te her iki şirket tarafından duyurulan bir anlaşmanın ardından geliyor. O zaman, Archer, Midnight'ı Güney Kore'de, başlangıçta hükümet için, tanıtma ortağı olarak Korean Air'i belirlemişti. Anlaşma, 100 uçağa kadar satın alma olanağı da dahil olmak üzere, çeşitli seçenekler sunuyordu.
3 Ağustos'taki açıklama, ortaklığa daha net bir askeri yön kazandıryor, ancak yalnızca Korean Air tarafından yapıldığı için yeni bir ortak açıklama teşkil etmiyor.
Midnight, 12 propellerle donatılmış, pilotlu bir eVTOL uçağı. Archer, uçağın bir pilot ve dört yolcuyu taşıyabileceğini ve 454 kilogramdan fazla bir payload kapasitesine sahip olduğunu, yaklaşık 241 kilometre saatte maksimum hız ve yaklaşık 161 kilometre teorik menzile sahip olduğunu belirtiyor.
Uçak, yaklaşık 32 kilometrelik ticari rotalar için optimize edilmiş. Archer'in ABD Hava Kuvvetleri ile olan ilişkisi, Güney Kore projesi için pratik bir referans sağlıyor.
Ağustos 2024'te, şirket, ilk Midnight uçağını, AFWERX Agility Prime programı kapsamında, ABD Savunma Bakanlığı'nın askeri hava değerlendirmesi onayının ardından hizmete teslim etti.
İlgili sözleşmeler, 142 milyon dolara kadar değerinde, altı uçağı, uçuş testi ve sertifikasyon verilerinin paylaşımını, pilot eğitimi ve bakım ve onarım yeteneklerinin geliştirilmesini kapsıyor.
Bu deneyim, Korean Air'in Midnight için değerlendirme, teknik destek ve hava değerlendirmesi prosedürleri geliştirmesine yardımcı olabilir, ancak askeri dönüştürme ile ilgili kısıtlamaları ortadan kaldırmaz.
Archer, Midnight'ın ötesinde, savunma ile ilgili yetenekler geliştiriyor. Temmuz 2026'da, Archer ve Anduril, seri-hibrit itiş ile çalışan bir otonom VTOL platformu tanıttı.
Askeri varyant, Thunder olarak bilinen bir Grup 5 otonom saldırı uçağı, pilotlu saldırı ve saldırı helikopterleri ile birlikte çalışmak üzere tasarlandı.
Anduril ile olan işbirliği, Archer'in elektrikli ve hibrit itiş, otonomi, tiltrotor teknolojisi ve çift kullanım platformlarının üretimi dahil olmak üzere several alanlarda aktif olduğunu gösteriyor.
Midnight, özellikle üsler, izole edilmiş karakol ve geleneksel pistlere sahip olmayan yerler arasındaki kısa menzilli bağlantılar için en uygun olacaktır.
Güney Kore'de, yaralı personele tahliye yapabilir, küçük bir tıbbi ekibi taşıyabilir veya dağlık arazideki pozisyonlara kan ürünleri, mühimmat ve yedek parçalar teslim edebilir.
Sarı Deniz takımadalarında, yakın askeri tesisleri daha ağır helikopterlere gerek kalmadan bağlayabilir.
İşlemi, yoğun bir şarj istasyonları ağından yararlanmaya ve aktif hava savunma sistemlerinin olduğu alanlarda riskli olmaya devam edecektir.
Seul için, projenin temel değeri, helikopterler, kara araçları ve lojistik dronlar arasındaki boşluğu dolduracak bir taşıma yeteneği yaratmasında yatıyor.
Midnight, sertifikasyon, bakım, şarj altyapısı ve sistem entegrasyonu konularında operasyonel deneyim sağlayabilir. Zamanla, bu temel, daha uzun menzilli otonom platformlar üzerindeki işbirliği için destek olabilir.
Güney Kore, ABD standartlarına erişim kazanırken, kendi endüstri temelini geliştirecek ve bu, savunma ihracatı ve askeri hava mobilitesi alanında uluslararası rekabete etkileri olacak.
