BAE Systems, ilk sınıf Tip 26 gemisi HMS Glasgow'da, Clyde'deki Scotstoun tersanesinde, ilk deniz kabul testlerine başlamadan önce, sistemlerin hizmete alınmasına başlamıştır. Bu, 2026 yarı yıllık sonuçlarında doğrulandı. Deneme hazırlıkları, fırkateynin CODLOG itiş sistemi, Sonar 2087 çekili towed array ve Mk 41 dikey fırlatma sistemlerinin yapısal montajdan operasyonel entegrasyonuna geçişi işaret etmektedir. Aynı zamanda, BAE Systems, Clyde tesislerinde sınıf geneline yönelik üretimi artırıyor ve beş Tip 26 gövdesi aynı anda inşa ediliyor. Bu, Kraliyet Deniz Kuvvetleri için teslimat sürelerini hızlandırmaya yönelik bir çaba. 2028'de operasyonel hizmete girmesi beklenen HMS Glasgow, sekiz planlanan 8.000 tonluk City-class Tip 26 fırkateynlerinin ilkidir ve anti-süper denizaltı savaşları sırasında sualtı akustik imzalarını en aza indirmek için tasarlanmış bir hibrit birleşik dizel-elektrik veya gaz türbini itiş sistemi bulunmaktadır. Gemide, 48 Sea Ceptor hava savunma füze sistemi, 24 strike-length Mk 41 dikey fırlatma hücresi ve entegre bir sonar mimarisi bulunmaktadır. İlgili konu: Norveç, Kanada ve Avustralya ile birlikte Tip 26 programlarını uyumlu hale getirmek için İngiltere'nin Küresel Savaş Gemisi ortaklığına katılıyor.
Tip 26 fırkateyni HMS Glasgow, geleneksel bir slipway lançman yerine, yarı batık barge CD01'a transfer edildi, Clyde'den Glen Mallan'a taşındı, orada suya bırakıldı ve sonra son montaj için Scotstoun'a döndü. (Resim kaynağı: UK MoD) 30 Temmuz 2026'da BAE Systems, 2026 yarı yıllık sonuçlarında, ilk Tip 26 fırkateyni HMS Glasgow'da, ilk deniz kabul testlerine hazırlık olarak, ana sistemlerin hizmete alınmasına başladığını doğruladı. Şu anda, HMS Glasgow (F88) hala BAE Systems'in Clyde'deki Scotstoun tersanesinde bulunuyor ve burada, büyük yapısal montajdan ekipman hizmete alınmasına, kablo sonlandırmasına, makine aktivasyonuna ve savaş sistemi entegrasyonuna geçiş yapıldı ve bu testler, 2026'nın sonlarında veya 2027'nin başlarında beklendi. Endüstriyel program, geleneksel sıralı inşa modelinin ötesine geçti. Beş Kraliyet Deniz Kuvvetleri Tip 26 fırkateyni aynı anda inşa ediliyor: Glasgow, Cardiff, Belfast, Birmingham ve Sheffield.
Bu, planlanan sekiz gemilik sınıfın %62,5'ini temsil ediyor ve HMS Glasgow'un 2028'de operasyonel kapasiteye ulaşması bekleniyor, ilk çelikten yaklaşık 11 yıl sonra. HMS Glasgow, 2 Temmuz 2017'de sipariş edildi, ardından 20 Temmuz 2017'de inşaata başlandı. İlerleyen bölüm, 18 Nisan 2021'de inşaat barınağından çıkarıldı ve 1 Mayıs 2021'de arka bölüme bağlandı, ardından completeden hull, 25 Kasım 2022'de fırlatma dizisine girdi. Gemi daha sonra Aralık 2022'de suya indirildi, resmi olarak 22 Mayıs 2025'te adlandırıldı ve geminin dört MTU dizel jeneratörünün ilki 18 Aralık 2025'te çalıştırıldı. İlginç bir şekilde, gemi geleneksel bir slipway'den suya indirilmedi. Bunun yerine, yarı dalga barge CD01'e transfer edildi, Clyde Nehri boyunca aşağıya indirildi, Loch Long'daki Glen Mallan'a götürüldü, suya indirildi ve sonra donatma için Scotstoun'a geri döndü. 127 mm Mk 45 Mod 4A ana top, kendi parte, Eylül 2024'te kuruldu ve Kraliyet Donanması silah mühendisleri, sistem için ilk operatör ve bakım eğitimini Ekim 2024'te tamamladı.
Fırkateyn 149,9 m uzunluğunda ve 20,8 m genişliğinde, tam yükte 8.000 tonun üzerinde bir deplasmana sahiptir, 26 düğümden fazla bir hıza ulaşır ve 7.000 deniz milinden (13.000 km) daha fazla bir menzile sahiptir. CODLOG tahrik tesisi, bir 36 MW Rolls-Royce MT30 gaz türbini, dört MTU dizel jeneratör (her biri 3 MW'ye kadar) ve iki elektrikli itiş motoru birleştirir. Savaş donanımı, Type 2150 baş sonarı, Sonar 2087 alçak frekanslı aktif ve pasif çekili sonar, Type 997 Artisan radar, 48 Sea Ceptor füzesi, 24 Mk 41 strike-uzunluğu VLS hücresi, 127 mm Mk 45 Mod 4A top, iki 30 mm DS30M Mk2 montajı ve iki Phalanx CIWS'i içerir. Type 2150 baş sonarı ve Sonar 2087 çekili donanımı, Glasgow şimdiki entegrasyon aşamasına girmeden önce zaten kurulmuştu, ön güverte ise Sea Ceptor ve Mk 41 dikey fırlatma kurulumu için hazırlanıyordu. Dört MTU dizel jeneratör seti, yalnızca itiş motorlarını değil, aynı zamanda aydınlatma, hesaplama, klima, yakıt pompaları, sıkıştırılmış hava sistemleri, iletişim ve savaş sistemini devreye almak için gereken daha geniş elektrik ağını da besler. 2026'nın ortalarına gelindiğinde, baskın görevler, kablo sonlandırma, güçlendirme, sistem ayarlanması ve entegrasyondu, temel gövde inşaatından ziyade. Yüklenici denemeleri Aralık 2026 veya erken 2027'de başlarsa, HMS Glasgow, ilk çelikten yaklaşık dokuz buçuk yıl sonra deniz kabul testlerine ulaşacak, 2028 operasyonel hedefinden önce hala yaklaşık bir ila iki yıl daha el değişimi, Kraliyet Donanması çalışması, mürettebat eğitimi ve canlı silah testi gerekecek.
Tür 26'nın itiş düzeni, şaft gücünü en üst düzeye çıkarmak yerine, kendi oluşturduğu akustik gürültüyü azaltmaya yönelik olarak tasarlanmıştır. Her bir MTU Tip 20V 4000 M53B dizel jeneratör, 3 MW'a kadar üretebilir, böylece toplam kurulu dizel-jeneratör kapasitesi 12 MW olurken, Rolls-Royce MT30 gaz türbini daha yüksek hızlarda çalışmak için 36 MW sağlar. Rutin gezi ve denizaltı arama görevleri sırasında, gemi doğrudan mekanik bağlantı olmadan elektrikli itişe güvenebilir, böylece dizel motorlar ve şaftlar arasındaki bağlantı, otherwise daha fazla titreşimi gövdeye iletecek ve pasif sonarın performansını doğrudan etkileyecektir. Makine titreşimi, şaft gürültüsü, pervane kavitasyonu ve hidrodinamik akış, zayıf sualtı temaslarını, özellikle modern denizaltıların düşük hızlarda çalışması durumunda, gizleyebilir.
Tür 26, bu nedenle, akustik olarak optimize edilmiş bir gövde ve izole edilmiş makine kurulumu ile elektrikli sürüşü birleştirir, böylece Tip 2150 ve Sonar 2087'nin hedefleri tespit etmesi gereken akustik zemin azaltılır. Tasarım, ASW operasyonları sırasında daha düşük gürültü için daha karmaşık bir itiş mimarisini kabul eder, ancak 26 düğümden hızlarda taktik manevra veya hızlı yeniden konumlandırma gerektiğinde MT30'u korur. Elektrikli sürüş modunda 7.000 deniz milini aşan bir menzile sahip olan gemi, sadece kısa süreli yüksek hızlı operasyonlar yerine, sürekli eskort, devriye ve denizaltı arama görevlerini gerçekleştirebilir. HMS Glasgow'un sualtı sensör ve silah zinciri, tek bir sonar yerine tamamlayıcı tespit aralıkları etrafında inşa edilmiştir. Tip 2150 burun sonarı, gövdeye monte edilmiş arama katmanını sağlar, mentre Sonar 2087, geminin arkasında düşük frekanslı aktif ve pasif bir çekili arrayi dağıtır. 2087 dizisi, büyük ölçüde gövde ve makine gürültüsünden fiziksel olarak uzakta çalıştığı için, daha düşük frekanslı akustik yayılımı ve pasif dinleme koşullarını, doğrudan gövdeye monte edilmiş bir sensörden daha etkili bir şekilde kullanabilir.
Sistem, ayrıca torpido-uyma kabiliyetine sahiptir, böylece aynı sualtı takımı hem denizaltı arama hem de düşmanca bir silah fırlatılmasının ardından kendi korumasını destekler. Ayrıca, Type 26'nın her bir denizaltı teması üzerinde doğrudan kapanmasına gerek yoktur, çünkü Merlin veya Wildcat helikopterleri geminin pozisyonunun çok ötesinde bir alanda takip yapabilir. Merlin, dört adet denizaltı karşıtı torpido taşıyabilir, i Wildcat iki adet denizaltı karşıtı torpido veya dört adet gemi karşıtı füze taşıyabilir. Bu, bir denizaltı temasının araştırılması ve geminin denizaltı için en uygun torpido geometrisine girmeden müdahale edilebileceği bir katmanlı müdahale sırası oluşturur. Filo açısından, bu nedenlerden dolayı Type 26 esas olarak uçak gemisi grupları ve Sürekli Denizde Caydırıcı etrafındaki denizaltı karşıtı ekran için tasarlanmıştır, bağımsız genel amaçlı devriye çalışması için değil. Füze mimarisi, önceki Type 23 fırkateyn'den önemli bir değişiklik de temsil eder, çünkü Type 26 yerel hava savunma füze envanterini daha büyük bir saldırı uzunluğundaki hücrelerden ayırır. Sea Ceptor, her biri dört füze tutan 12 ayrı lansman modülünde taşınır, bu da 48 yüzeyden havaya füze için maksimum bir yük demektir. Bu, 24 Mk 41 saldırı uzunluğundaki hücrelerin Sea Ceptor taşımak için gerekli olmadığını, bunun yerine daha büyük denizaltı karşıtı, kara saldırısı ve yüzey karşıtı silahlar için, örneğin Tomahawk ve ASROCs için ayrılabileceğini gösterir. Type 26'nın ana topu, 127 mm/62-kalibre Mk 45 Mod 4A'dir, bu da Type 23'te kullanılan 114 mm Mk 8'i değiştirir. Top, ateşleme sırasında manuel mermi işlemini azaltan, daha derin güverte altındaki daha derin bir dergiden 20 tur kullan-at dergisi besleyen otomatik bir mühimmat işleme sistemini içerir. Yakın mesafe savunması, iki DS30M Mk2 30 mm montaj ve iki Phalanx CIWS'den oluşur, .50-kalibre ağır makineli tüfekler ve genel amaçlı makineli tüfekler ek kısa menzilli kapsama sağlar. Sonuç, 48 adet ayrı hava savunma füzesi, 24 adet daha büyük saldırı uzunluğundaki hücre, 127 mm'lik bir top ve birkaç yakın sistem kombinasyonunu içeren katmanlı bir silah setidir, her bir katman farklı bir müdahale zarfı hizmet eder. Type 997 Artisan radar, havacılık kompleksi ve görev bölmesi, denizaltı avına doğrudan gerekli olmasa da, HMS Glasgow'un bir görev grubundaki faydasını önemli ölçüde artıran bir kapasite ekler. Artisan, 200 km'ye kadar bir algılama menziline sahiptir ve aynı anda 800'den fazla nesneyi takip edebilir, bu da Type 26'nın Sea Ceptor müdahalelerini ve daha geniş görev grubu durumsal farkındalığını desteklerken önemli bir hava ve yüzey resmi tutmasına olanak tanır.
Uçuş güvertesi, bir Chinook büyüklüğünde bir helikopter için yeterince büyükken, kapalı hangar düzenli olarak gemideki Merlin veya Wildcat operasyonları için tasarlanmıştır. Görev bölmesi, önceki İngiliz fırkateynleriyle karşılaştırıldığında en önemli farklılıklardan biridir, çünkü denizaltı veya füze donanımını değiştirmeden botlar, araçlar, ISO tipi konteynırlar, görev modülleri, insansız sistemler ve diğer yükleri kabul edebilir. Örneğin, özel elleçleme sistemi, deniz durumu 6'da insanlı ve insansız yüzey araçlarını fırlatmak ve kurtarmak ve konteynırlı yükleri tamamen liman vinçlerine bağlı kalmadan taşımak için tasarlanmıştır. Gemide, normal çekirdek mürettebatın üzerinde, havacılık detaşmanları, görev uzmanları, ek komuta personeli veya gemideki kuvvetler için kapasite bırakarak 208 personele kadar konaklama imkanı vardır. Bu ek hacim rastgele değildir ve neden Type 26'nın bir fırkateyn olarak sınıflandırılmış olmasına rağmen 8.000 tonun üzerinde yer değiştirdiğinin nedenlerinden biridir. Kraliyet Donanması için inşa edilen diğer dört Type 26 fırkateyni arasında, HMS Cardiff (F89) Eylül 2024'te Govan'dan ayrıldı ve şimdi Scotstoun'da yüzen donanım montajı yapıyor, ancak HMS Glasgow'dan sonra büyük ekipman kurulumu ve sistem entegrasyonu açısından geri kaldı. HMS Belfast (F90) Temmuz 2025'te inşanın bir sonraki aşaması için örtü altına alındı. HMS Birmingham (F91) dördüncü gövdeyken, ilk çelik, beşinci HMS Sheffield (F92) için 28 Kasım 2024'te kesildi. Altıncı gövde, HMS Newcastle (F93) için hazırlık çalışmaları, uzun süreli ekipman tedariki yoluyla zaten devam ediyor, bu da program faaliyetinin planlanan sınıfın %75'ine kadar uzandığını gösteriyor. BAE Systems ayrıca, takip eden gemiler için kullanılan endüstriyel altyapıyı da değiştirdi. Govan'daki Janet Harvey Hall, artık aynı anda iki Type 26 gövdesini örtü altında barındırabilir, bu da hava koşullarına maruz kalma riskini azaltır ve gemilerin Scotstoun'a taşınmadan önce daha fazla donanımın tamamlanmasına olanak tanır. Üretim hedefi, ilk gemi için yaklaşık 96 aydan yaklaşık 60 aya, sekizinci gemi olan HMS Edinburgh (F95) için inşa süresini azaltmak ve ardışık gemiler arasındaki aralığı yaklaşık 18 aydan yaklaşık 12 aya sıkıştırmaktır. Pratik anlamda, BAE Systems, ilk ve son İngiliz Type 26 arasındaki inşa döngüsünden yaklaşık üç yıl kesmek ve Clyde üretim sisteminde tamamlanmış gövdelerin geçiş sıklığını artırmaya çalışıyor. Mevcut olan filo düzeyi sorunu, sekiz Type 26 fırkateyninin yalnızca 13 Type 23'ün tümünü değil, yalnızca Type 23 filosunun özel denizaltı karşıtı bileşenini birer birer değiştireceğidir.
Orijinal kavram, 13 Global Combat Ship'ten oluşmasını öngördü, bunlardan sekizi ASW (Anti-Süper Denizaltı Harbi) için optimize edilmiş ve beş tanesi genel amaçlı görevler için tasarlanmıştı. 2015'teki kuvvet yapısı kararı, sekiz ASW Tip 26'sını korurken, planlanan beş genel amaçlı Tip 26'yı Tip 31 ile değiştirdi. Sonuç olarak Kraliyet Deniz Kuvvetleri'nin (donanma) eskort yapısı, 13 adet aynı Tip 26 gemisinden oluşan bir filo yerine iki farklı fırkateyn sınıfına dayanmaktadır. Sekiz Tip 26'dan beş tanesi 2030'dan sonra hizmete girecek, bu nedenle Kraliyet Deniz Kuvvetleri, yaşlanan Tip 23 ASW fırkateynlerini emekliye ayırırken, yerine geçecek kuvveti ancak yavaş yavaş oluşturabilecek. Program, bir yetenek problemine ek olarak bir zamanlama problemi taşıyor: her bir Tip 26, daha fazla füze kapasitesi, daha fazla iç hacim, iki organik sonar sistemi, daha fazla havacılık yeteneği ve Tip 23'te bulunmayan bir strike-length VLS getiriyor, ancak bu iyileştirmeler mantıken, yalnızca yeterli sayıda gemi aynı anda operasyonel olduğunda filo düzeyinde etki yaratıyor.
Yazar: Jérôme Brahy. Jérôme Brahy, Army Recognition'da bir savunma analisti ve belgeleme uzmanıdır. Deniz modernizasyonu, havacılık, dronlar, zırhlı araçlar ve topçu sistemleri konularında uzmanlaşmış, ABD, Çin, Ukrayna, Rusya, Türkiye ve Belçika'daki stratejik gelişmelere odaklanmıştır. Analizleri, gerçekleri aşarak, ana aktörleri tanımlar ve neden savunma haberlerinin küresel ölçekte önemli olduğunu açıklar. Daha Fazla Savunma Haberi • Kara Savunma Haberleri • Deniz Savunma Haberleri • Savunma Havacılık Haberleri
