General Atomics, ABD Deniz Kuvvetleri için Ford sınıfı uçak gemilerindeki elektromanyetik katar ve tutucu ekipmanların yedek parçalarını tedarik etmek üzere 42,9 milyon dolarlık bir sözleşme imzaladı.
- Sözleşme, EMALS ve AAG sistemleri için sigorta ve döner havuz yedek parçalarını kapsıyor; bu parçalar, gemilerin bakımında kritik öneme sahip.
- İşin büyük kısmı Mississippi'deki Tupelo tesisinde yürütülecek; bu tesis, sistemlerin üretim merkezi konumunda.
- Sözleşme, mevcut bir temel sipariş anlaşması kapsamında verildi ve rekabete açık değildi; bu da tedarik zincirindeki özel durumu yansıtıyor.
General Atomics, ABD Donanması için Ford sınıfı uçak gemilerindeki Elektromanyetik Uçak Fırlatma Sistemi (EMALS) ve İleri Tutucu Ekipman (AAG) için yedek parça tedarik edecek. N0001926F1037 siparişi, N0001926G1008 temel anlaşmasına karşı verildi ve sigorta yedek parçaları ile döner havuz yedek parçalarını içeriyor. Sigorta parçaları beklenmedik arızalar için stokta tutulurken, döner havuz parçaları arızalandığında onarılıp tekrar kullanılabilecek şekilde tasarlanmıştır. Bu kapsam, halihazırda hizmette olan gemilerin günlük bakımını desteklemeyi amaçlıyor. Çalışma dört lokasyonda gerçekleştirilecek: Mississippi, Tupelo (%61), Kaliforniya, San Diego (%38), Massachusetts, Boston ve New Jersey, Lakehurst (her biri %0,5). İşin Nisan 2034'e kadar tamamlanması bekleniyor ve 2026 mali yılı donanma tedarik fonları kullanılacak. EMALS, lineer endüksiyon motoruyla uçakları fırlatırken, AAG iniş sırasında uçakları yavaşlatıyor; her iki sistem de General Atomics tarafından tasarlandı ve üretildi. USS Gerald R. Ford (CVN 78), 2017'de EMALS ile hizmete girdi ve o zamandan beri on binlerce fırlatma gerçekleştirdi; Mart 2026 itibarıyla 36.000'den fazla EMALS fırlatması yapıldı. Bu arada, Başkan Trump'ın 13 Ağustos'ta imzaladığı ulusal güvenlik bildirisi, dördüncü Ford sınıfı gemi olan USS Doris Miller'dan EMALS ve AAG'nin çıkarılmasını ve buharlı katar ile hidrolik asansörlerle donatılmasını öngörüyor. Bu karar, Ford, John F. Kennedy ve Enterprise'ı etkilemiyor; ancak analistler, buhar sistemlerinin mevcut elektrikli tasarıma entegrasyonunun kapsamlı yapısal değişiklikler gerektireceğini belirtiyor. Yeni yedek parça siparişi, filodaki mevcut sistemlerin bakımına yönelik olup, gelecekteki gemilerin teknoloji seçimine ilişkin politikadan bağımsız bir operasyonel ihtiyacı karşılıyor.
Bu sözleşme, ABD Donanması'nın mevcut Ford sınıfı gemilerdeki EMALS ve AAG sistemlerini uzun vadede sürdürme kararlılığını gösteriyor. Sipariş, sistemlerin güvenilirliğini ve hazır bulunurluğunu artırarak, donanmanın uçak gemisi operasyonlarının kesintisiz devam etmesini sağlıyor. Ayrıca, General Atomics'in üretim ve tedarik zincirindeki kritik rolünü vurguluyor; bu durum, ABD'nin deniz hava gücü projeksiyonunda önemli bir unsur olarak öne çıkıyor. Gelecekteki gemilerde buhar sistemine dönüş tartışmaları sürerken, mevcut sistemlerin bakımına yapılan bu yatırım, donanmanın operasyonel önceliklerini ve teknolojik geçiş sürecindeki dengeleri yansıtıyor.
Tam Metin
General Atomics, ABD Deniz Kuvvetleri'nin (donanma) hizmetteki Ford sınıfı uçak gemilerindeki elektromanyetik mancınık ve durdurma donanımlarını destekleyen yedek parçalar için 42,9 milyon dolarlık bir sipariş kazandı. N0001926F1037 olarak belirlenen sipariş, mevcut temel sipariş anlaşması N0001926G1008 kapsamında verildi. Sipariş, EMALS olarak bilinen Elektromanyetik Uçak Fırlatma Sistemi ve AAG olarak bilinen Gelişmiş Durdurma Donanımı için sigorta yedekleri ve rotatif havuz yedeklerini kapsıyor. Maryland, Patuxent River'daki Deniz Hava Sistemleri Komutanlığı sözleşme faaliyetini yürütüyor. Sözleşme rekabete açılmadı. İş dört lokasyona bölünecek. Mississippi, Tupelo siparişin yüzde 61'ini, Kaliforniya, San Diego yüzde 38'ini, Massachusetts, Boston ve New Jersey, Lakehurst ise her biri yüzde 0,5'ini üstlenecek. Deniz Kuvvetleri işin Nisan 2034'e kadar tamamlanmasını bekliyor. Sipariş yürürlüğe girdiğinde 42,9 milyon doların tamamını karşılayan 2026 mali yılı Deniz Kuvvetleri tedarik fonları yükümlülük altına alınacak. Sigorta yedekleri beklenmedik arızaları karşılamak için elde tutulan parçalardır ve rotatif havuz yedekleri arızalandığında atılmak yerine sökülmek, onarılmak ve yeniden takılmak üzere tasarlanmış bileşenlerdir. Her iki kategori de yeni inşadan farklı olarak halihazırda denizde bulunan uçak gemilerindeki EMALS ve AAG'nin günlük idamesini destekler. EMALS, Deniz Kuvvetleri'nin eski Nimitz sınıfı gemilerinde kullanılan buharla çalışan pistonların yerine geçerek uçağı gemi güvertesinden fırlatmak için doğrusal endüksiyon motoru kullanır. AAG, iniş sırasında uçağı yavaşlatmak için benzer bir yaklaşım kullanır. San Diego merkezli General Atomics, her iki sistemi de tasarladı ve üretti ve 2005'ten bu yana EMALS ve AAG donanımı üreten Mississippi, Tupelo'da bir üretim tesisi işletiyor. Sınıfın öncü gemisi USS Gerald R. Ford (CVN 78), ilk yıllarında maliyet artışı ve güvenilirlik sorunlarıyla damgalanan bir geliştirme sürecinin ardından 2017'de EMALS ile hizmete girdi. Sistem o zamandan beri on binlerce fırlatma gerçekleştirdi. Reuters, Mart 2026'da Ford'un 36.000'den fazla EMALS fırlatması tamamladığını bildirdi. Gemi, Mayıs ayında geri dönmeden önce 11 ay konuşlandırıldı; bu konuşlandırma sırasında Deniz Kuvvetleri ona 12.200'den fazla uçak fırlatması atfetti. Başkan Trump, 13 Ağustos'ta Deniz Kuvvetleri'ne dördüncü Ford sınıfı uçak gemisi olan gelecekteki USS Doris Miller'dan EMALS ve AAG'yi sökmesini ve onu ve sonraki gemileri bunun yerine buharlı mancınık ve hidrolik asansörlerle donatmak için 60 gün içinde bir plan sunmasını yönlendiren bir ulusal güvenlik muhtırası imzaladı. Muhtıra, Ford'u, gelecekteki USS John F. Kennedy'yi (CVN 79) veya gelecekteki USS Enterprise'ı (CVN 80) etkilemiyor; bunların tümü inşa edildikleri gibi EMALS ve AAG'yi koruyacak.
General Atomics, Doris Miller'da EMALS'a devam edilmeme kararının "dikkatli bir şekilde yeniden değerlendirilmeyi gerektirdiğini" belirtti. Deniz analistleri, halihazırda tasarlanmış Ford sınıfı bir gövdeye buhar mancınığı eklemenin kapsamlı yapısal değişiklikler gerektireceğini, çünkü gemilerin buhar mancınıklarının ihtiyaç duyduğu yüksek basınçlı buhar boruları yerine tamamen elektrikli bir güç mimarisi etrafında inşa edildiğini söyledi.
Bu hafta açıklanan yeni yedek parça siparişi, filodaki uçak gemilerinde halihazırda kurulu olan EMALS ve AAG sistemleri için geçerli. Bu sipariş, gelecekteki Ford sınıfı gemilerin hangi fırlatma teknolojisini taşıyacağına ilişkin politika anlaşmazlığından ayrıdır ve Deniz Kuvvetleri'nin (donanma) halen hizmette olan sistemleri idame ettirme planlarında bir değişiklik olduğunu göstermez.
Deniz Kuvvetleri (donanma), yeni yedek parça siparişinin kaç EMALS veya AAG gemi setini desteklemeyi amaçladığını veya sözleşme kapsamında üretilen parçaları hangi belirli uçak gemilerinin alacağını açıklamadı.
